為了促進膠州鐵路物流中心發(fā)展,提升公鐵聯(lián)運便捷性,減少車流、物流、人流的交叉干擾,闡述膠州鐵路物流中心現(xiàn)狀,通過優(yōu)化運量預(yù)測方法,分析計算膠州鐵路物流中心各功能區(qū)建設(shè)規(guī)模,采用作業(yè)流程和動線分析方法分析各功能區(qū)之間的綜合關(guān)系,優(yōu)化功能區(qū)布局,運用"區(qū)域分開、雙向交流、互聯(lián)互通"的交通組織策略減少車流、物流、人流交叉干擾,優(yōu)化公鐵兩用站臺倉庫布置增加有效倉儲面積等優(yōu)化建設(shè)方案,助力膠州鐵路物流中心提升生產(chǎn)效率及服務(wù)質(zhì)量,為其他鐵路物流中心的建設(shè)提供參考。

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【部分圖文】：

圖2 膠州鐵路物流中心貨物到達作業(yè)流程圖

青島市全社會人均物流量水平較高，多樣化的物流需求量較大；膠州鐵路物流中心建成后，能夠通過完善的鐵路、公路網(wǎng)，對周邊腹地經(jīng)濟產(chǎn)生輻射作用。物流服務(wù)功能在促進本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的同時，還將有效外延至中圈層和外圈層。結(jié)合現(xiàn)狀運量調(diào)查，收集重點服務(wù)客戶提供的2009—2018年企業(yè)到達和發(fā)....

圖3 膠州鐵路物流中心功能區(qū)綜合關(guān)系圖

根據(jù)膠州鐵路物流中心運量預(yù)測，結(jié)合物流園區(qū)作業(yè)流程，通過采用動線分析方法[7-8]將各功能區(qū)間流轉(zhuǎn)的物流量進行統(tǒng)計分析，按照各功能區(qū)間物流量交流的多少來度量各功能區(qū)之間的物流關(guān)系程度。將物流關(guān)系分為5級，以功能區(qū)間流轉(zhuǎn)物流量大于200萬t/a為4,100萬～200萬t/a為3,3....

圖4 膠州鐵路物流中心功能區(qū)布局方案

為減少各功能區(qū)間車流、貨流、人流交叉干擾，各功能區(qū)互聯(lián)互通，保證各功能區(qū)間交流短搬距離最短，膠州鐵路物流中心可確立“區(qū)域分開、雙向交流、互聯(lián)互通”的交通組織策略，分功能區(qū)組織交通，實現(xiàn)快速便捷、無縫銜接的目標(biāo)。膠州鐵路物流中心交通流線布置圖如圖5所示。2.3公鐵兩用站臺倉庫布置優(yōu)....

圖5 膠州鐵路物流中心交通流線布置圖

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，單一的運輸方式短板越來越明顯，公鐵聯(lián)運作為一種能夠提高運輸效率同時較低成本的運輸方式越來越受到大家的認可，發(fā)展公鐵聯(lián)運已經(jīng)成為共識。膠州物流中心建設(shè)方案在運量需求分析過程中，充分考慮了公鐵聯(lián)運的運輸需求。為減少物流中心內(nèi)公鐵聯(lián)運貨物的短搬，降低短搬成本，將傳....

本文編號：4047052