文章利用謝潑德能源距離函數(shù)定義了全要素能源效率的表達(dá)式,建立隨機(jī)前沿模型,對(duì)1997—2016年中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)全要素能源效率及其影響因素進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明:(1)研究期內(nèi)全國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)能源效率呈"先升后降又升"的N型走勢(shì)波動(dòng),總體水平仍不高;(2)東部、中部、西部、東北部四大地區(qū)交通運(yùn)輸能源效率差異明顯,呈現(xiàn)出自東向西依次遞減的區(qū)域分布特點(diǎn);(3)技術(shù)效率提高和電力占能源消費(fèi)比重上升都會(huì)顯著促進(jìn)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)能源效率的提高,制度因素、基礎(chǔ)設(shè)施水平對(duì)交通運(yùn)輸能源效率提高則具有抑制作用,而交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、能源相對(duì)價(jià)格和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響不顯著。

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

圖1給出了全要素能源效率（TFEE）的示意圖，其中TT，曲線表示在資本投入和勞動(dòng)投入保持不變、能源投入

統(tǒng)計(jì)與決策2020年第3期·總第543期產(chǎn)出（億元）Y1OCBT，AE1E2能源投資（億噸標(biāo)準(zhǔn)煤）T圖1能源效率TFEE示意圖圖1給出了全要素能源效率（TFEE）的示意圖，其中TT，曲線表示在資本投入和勞動(dòng)投入保持不變、能源投入可變情況下的生產(chǎn)前沿面，即一定能源投入所能達(dá)到的最大....

本文編號(hào)：4021754