道路交通事故是造成死亡人數(shù)增加的主要原因,世界衛(wèi)生組織報(bào)道全球每年因道路交通事故這一因素造成的死亡人數(shù)達(dá)近124萬人。人為因素在道路交通事故中起著重要的作用,相關(guān)研究普遍認(rèn)為,人為因素中與交通事故最為相關(guān)的是個(gè)體的憤怒情緒。風(fēng)險(xiǎn)決策指在多種因素不確定時(shí),對(duì)行動(dòng)方案(包含兩個(gè)或兩個(gè)以上)進(jìn)行抉擇的過程,因?yàn)榇嬖诓淮_定因素,所以不能對(duì)行動(dòng)方案實(shí)施結(jié)果的利弊進(jìn)行權(quán)衡。在風(fēng)險(xiǎn)決策中,情緒不同程度地影響著大腦加工過程的每一環(huán)節(jié)。在交通心理學(xué)領(lǐng)域中相關(guān)研究已證明憤怒作為一種消極情緒對(duì)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)決策有著消極的影響,也就是說在憤怒情緒狀態(tài)下駕駛員更易做出具有風(fēng)險(xiǎn)的決策。但很少有研究使用風(fēng)險(xiǎn)決策經(jīng)典研究范式探討低、高駕駛特質(zhì)憤怒駕駛員在風(fēng)險(xiǎn)決策任務(wù)中的行為特點(diǎn)。因此,本研究旨在探討,低、高駕駛特質(zhì)憤怒駕駛員在憤怒情緒狀態(tài)下是否更易做出冒險(xiǎn)的決策。本研究采用問卷調(diào)查和實(shí)驗(yàn)研究的方法,嘗試解決如下問題:一是探討修訂的駕駛憤怒量表(DAS)的信效度;二是探討低、高駕駛特質(zhì)憤怒的駕駛員在平靜、憤怒情緒狀態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)決策特征。本研究涉及兩個(gè)正式實(shí)驗(yàn)和一個(gè)預(yù)實(shí)驗(yàn)。其中研究一旨在修訂駕駛憤怒量表。研究二包括兩部分:預(yù)實(shí)...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 本課題研究意義、國內(nèi)外研究趨勢(shì)
    1.1 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究趨勢(shì)
        1.2.1 駕駛憤怒
        1.2.2 風(fēng)險(xiǎn)決策
2 問題提出
3 研究一：駕駛憤怒量表的修訂
    3.1 駕駛憤怒量表的初步編制
        3.1.1 駕駛憤怒量表的結(jié)構(gòu)
        3.1.2 駕駛憤怒量表的項(xiàng)目形成
    3.2 預(yù)測(cè)試
        3.2.1 被試
        3.2.2 實(shí)驗(yàn)材料
        3.2.3 實(shí)驗(yàn)程序
        3.2.4 結(jié)果
    3.3 正式駕駛憤怒量表的分析及應(yīng)用
        3.3.1 被試
        3.3.2 實(shí)驗(yàn)材料
        3.3.3 實(shí)驗(yàn)程序
        3.3.4 結(jié)果
        3.3.5 討論
4 研究二：憤怒情緒對(duì)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)決策的影響
    4.1 預(yù)研究情緒誘發(fā)效果評(píng)定：視頻片段
        4.1.1 被試
        4.1.2 實(shí)驗(yàn)材料
        4.1.3 實(shí)驗(yàn)程序
        4.1.4 結(jié)果
        4.1.5 討論
    4.2 正式實(shí)驗(yàn)：憤怒情緒對(duì)駕駛員風(fēng)險(xiǎn)決策的影響
        4.2.1 被試
        4.2.2 實(shí)驗(yàn)材料
        4.2.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
        4.2.4 實(shí)驗(yàn)程序
        4.2.5 結(jié)果
        4.2.6 討論
5 總討論
    5.1 駕駛憤怒量表修訂及駕駛特質(zhì)憤怒、狀態(tài)憤怒、特質(zhì)憤怒之間的關(guān)系
    5.2 憤怒情緒對(duì)大學(xué)生駕駛員風(fēng)險(xiǎn)決策的影響
6 結(jié)論
7 小結(jié)與展望
    7.1 研究不足
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號(hào)：3786114