本文關(guān)鍵詞：Translohr有軌電車導(dǎo)向軌輪接觸模型研究

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【摘要】：基于調(diào)研上海張江Translohr有軌電車線路導(dǎo)向軌磨耗的基礎(chǔ)上,推斷出導(dǎo)向輪與導(dǎo)向軌的兩種穩(wěn)定的接觸狀態(tài):兩導(dǎo)向輪的踏面與倒V形導(dǎo)向軌的兩個(gè)頂面接觸,以及一側(cè)導(dǎo)向輪輪緣與導(dǎo)向軌一側(cè)軌腰接觸狀態(tài)。在忽略接觸點(diǎn)位置變化的前提下,提出導(dǎo)向輪與導(dǎo)向軌之間的接觸關(guān)系可簡化為四點(diǎn)單邊彈簧的等效力學(xué)模型。在Matlab/Simulink環(huán)境中建立Translohr有軌電車的動力學(xué)模型,其中動力走行部模型中引入Dummy體以簡化空間四連桿的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。仿真計(jì)算Translohr有軌電車在不同半徑曲線上的輪軌接觸狀態(tài),并實(shí)際測量了Translohr有軌電車在上海張江線路的輪軌導(dǎo)向力。仿真結(jié)果說明在40 m半徑曲線上處于導(dǎo)向輪踏面與導(dǎo)向軌頂面接觸接觸狀態(tài),在25 m半徑的曲線上出現(xiàn)一側(cè)導(dǎo)向輪踏面和輪緣接觸狀態(tài)。仿真得到的輪軌導(dǎo)向力數(shù)值與實(shí)際測量結(jié)果具有較好的一致性。建立的導(dǎo)向輪軌模型可用來研究Translohr有軌電車導(dǎo)向軌側(cè)磨產(chǎn)生的條件和影響因素。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院;上海浦東現(xiàn)代有軌交通有限公司;
【關(guān)鍵詞】： Translohr有軌電車 導(dǎo)向軌 磨耗 輪軌接觸
【基金】：國家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2015BAG19B02)
【分類號】：U482.1
【正文快照】： 0前言*Translohr有軌電車是法國Translohr公司開發(fā)的一種采用輪胎走行、鋼輪鋼軌導(dǎo)向的新型有軌電車系統(tǒng)。Translohr有軌電車的軌道使用常見的道路行車道和一條引導(dǎo)方向的倒V形導(dǎo)軌,其走行輪為橡膠輪胎,走行輪在導(dǎo)向輪和導(dǎo)向軌的限制下沿軌道運(yùn)行[1-2]。?國家科技支撐計(jì)劃資助

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 錢廣民;;Translohr膠輪導(dǎo)向電車電氣系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)研究[J];城市軌道交通研究;2014年04期

2 ;[J];;年期

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本文編號：864472