本文關鍵詞：四驅汽車傳動效率分析與測試系統(tǒng)設計

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【摘要】：本文針對四驅汽車傳動效率問題,首先,對傳動系統(tǒng)基礎部件功率進行特性分析和理論計算,并基于MATLAB/Simulink建立各傳動系統(tǒng)部件的傳動效率仿真模型和整車的傳動系統(tǒng)效率模型。仿真分析得出各檔位轉速工況下分動器傳動效率和整車的傳動系統(tǒng)效率。其次,設計了四驅汽車傳動系統(tǒng)綜合性能試驗臺的機械系統(tǒng),同時基于LabVIEW軟件編寫了一套分動器性能測試及扭矩傳動效率測試軟件。最后,通過裝機加載測試獲得其傳動系統(tǒng)關鍵部件的效率實驗數(shù)據(jù),以驗證所建立的各部件傳動效率模型的正確性,具體內容如下:通過對四驅汽車傳動系統(tǒng)功率損失的基礎部件分析,建立每個單元功率損失數(shù)學模型。結合熱力學理論、機械原理等相關知識,對四驅汽車各傳動系部件功率損失進行理論分析,利用動力學、靜力學等相關理論知識和摩擦功率損失的一些經(jīng)驗公式,運用MATLAB/Simulink建立了傳動部件中齒輪嚙合、摩擦片(干濕片組)、軸承摩擦功率損失、以及旋轉零部件風阻、攪油等功率損失數(shù)學模型。最終搭建了各部件傳動效率仿真模型和整車的傳動系統(tǒng)效率模型,并對分動器的傳動效率和整個四驅傳動系統(tǒng)效率進行仿真。為了對四驅汽車傳動系統(tǒng)關鍵部件傳動效率進行試驗研究分析,設計了四驅汽車傳動系統(tǒng)工作模擬試驗臺。主要對試驗臺要求及方案、傳動部件的選型、各機械總成的聯(lián)接、前后行駛阻尼的模擬、以及試驗臺控制系統(tǒng)進行了設計,最終完成整體臺架的搭建。針對試驗臺架測試系統(tǒng),基于LabVIEW開發(fā)環(huán)境編制測控軟件,并結合PXI硬件設計試驗臺的測控系統(tǒng),測控系統(tǒng)能夠實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測控制以及離線數(shù)據(jù)分析等功能�；谒尿寕鲃酉到y(tǒng)綜合試驗臺與測控系統(tǒng)對某款適時四驅傳動系統(tǒng)關鍵部件分動器的扭矩傳動效率進行測試,依據(jù)機械式分動器傳動效率測試方法標準,制定分動器傳動效率試驗方案,對四驅汽車關鍵部件分動器的傳動效率進行試驗并對實驗數(shù)據(jù)進行處理分析,驗證了分動器功率損失理論和仿真分析結果統(tǒng)一性,并分析誤差。
【關鍵詞】：四驅汽車傳動系統(tǒng) 分動器 傳動效率 試驗臺
【學位授予單位】：安徽農(nóng)業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.2
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 研究背景和意義11-13
• 1.2 四驅汽車傳動系統(tǒng)概述13-15
• 1.2.1 機械式全時四驅傳動系統(tǒng)13-14
• 1.2.2 分時四驅傳動系統(tǒng)14
• 1.2.3 適時四驅傳動系統(tǒng)14-15
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3.1 四驅汽車傳動效率研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3.2 臺架測試系統(tǒng)研究現(xiàn)狀17
• 1.4 課題來源和研究目的17-18
• 1.5 主要研究內容18-19
• 第二章 四驅汽車傳動效率建模19-35
• 2.1 四驅汽車傳動系統(tǒng)功率損失理論推導19-26
• 2.1.1 離合器摩擦功率損失19-20
• 2.1.2 攪油功率損失20
• 2.1.3 軸承摩擦功率損失20-22
• 2.1.4 齒輪嚙合摩擦功率損失22-26
• 2.1.5 油封功率損失26
• 2.2 四驅汽車傳動系統(tǒng)效率建模26-31
• 2.2.1 變速箱26-27
• 2.2.2 分動器27-28
• 2.2.3 差速器28
• 2.2.4 主減速器28-29
• 2.2.5 半軸29
• 2.2.6 驅動車輪的傳動裝置功率損失29-30
• 2.2.7 四驅汽車傳動系統(tǒng)30-31
• 2.3 四驅汽車傳動系統(tǒng)效率的仿真結果31-34
• 2.3.1 分動器傳動效率31-33
• 2.3.2 汽車傳動系統(tǒng)效率33-34
• 2.4 本章小結34-35
• 第三章 四驅汽車傳動系統(tǒng)試驗臺設計35-45
• 3.1 傳動系統(tǒng)試驗臺設計原理35-36
• 3.1.1 試驗臺設計要求35
• 3.1.2 分動器試驗臺功能及方案的選擇35-36
• 3.2 試驗臺設計方案36-42
• 3.2.1 試驗臺總體布置36-38
• 3.2.2 試驗臺各機械系統(tǒng)總成38-41
• 3.2.3 試驗加載技術41-42
• 3.3 試驗臺控制系統(tǒng)設計42-44
• 3.3.1 控制系統(tǒng)總體設計方案42-43
• 3.3.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)43-44
• 3.4 本章小結44-45
• 第四章 四驅汽車分動器試驗臺測控軟件開發(fā)45-55
• 4.1 上位機軟件介紹45-47
• 4.1.1 LabVIEW簡介45
• 4.1.2 LabVIEW軟件的結構45-46
• 4.1.3 Microsoft Access簡介46-47
• 4.2 測控系統(tǒng)軟件結構設計47-49
• 4.2.1 功能與結構設計47-48
• 4.2.2 菜單設計與界面實現(xiàn)48-49
• 4.3 測控系統(tǒng)軟件程序設計49-54
• 4.3.1 登陸程序設計49-50
• 4.3.2 數(shù)據(jù)庫鏈接程序設計50-52
• 4.3.3 LabVIEW與PLC通信程序設計52
• 4.3.4 驅動系統(tǒng)控制信號程序設計52-53
• 4.3.5 信號采集與存儲程序設計53-54
• 4.4 本章小結54-55
• 第五章 四驅汽車分動器傳動效率測試試驗與分析55-62
• 5.1 測試試驗55-57
• 5.1.1 測試對象55
• 5.1.2 分動器樣件安裝試驗準備55-56
• 5.1.3 汽車機械式分動器臺架試驗方法56-57
• 5.2 四驅汽車傳動系統(tǒng)效率測試試驗57-58
• 5.2.1 四驅汽車傳動系統(tǒng)效率測試原理57
• 5.2.2 傳動效率測試工況57-58
• 5.3 分動器傳動效率測試58-61
• 5.3.1 傳動效率測試工況58-60
• 5.3.2 測試結果與仿真結果對比分析60-61
• 5.4 本章小結61-62
• 第六章 總結與展望62-64
• 6.1 總結62
• 6.2 展望62-64
• 參考文獻64-67
• 致謝67-68
• 個人簡介68-69
• 攻讀碩士學位期間取得科研成果情況69

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：864285