本文關(guān)鍵詞：反力式滾筒制動(dòng)力檢測中車輛輪重自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 多軸車 制動(dòng)力檢測 升降裝置 輪荷調(diào)整

【摘要】：隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,多軸車的保有量持續(xù)增加,其中多軸車的事故高發(fā)率使其制動(dòng)性能成為多軸車檢測的主要性能指標(biāo),對準(zhǔn)確的檢驗(yàn)多軸車的制動(dòng)性能也提出來更高的要求。反力式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)是多軸車制動(dòng)性能的傳統(tǒng)檢測設(shè)備,由于輪胎在制動(dòng)滾筒上的安置角,使待檢軸與其他軸不在同一水平面上,造成待檢軸的軸荷與車輛正常行駛時(shí)的軸荷不一致,因此傳統(tǒng)的檢測設(shè)備對多軸車制動(dòng)性能的檢測存在很大的誤差。針對多軸車制動(dòng)性能檢測的現(xiàn)狀,本文開展對反力式滾筒制動(dòng)力檢測中車輛輪重自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)研究。首先,本文建立多軸車制動(dòng)力檢測的理論模型,分析了多軸車的制動(dòng)原理和評(píng)價(jià)指標(biāo);在對車輪地面附著力、地面制動(dòng)力以及制動(dòng)器制動(dòng)力關(guān)聯(lián)關(guān)系分析的基礎(chǔ)上建立了汽車制動(dòng)力力學(xué)分析模型;基于制動(dòng)軸重復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和工作原理,以4軸車輛為例,建立多軸車軸荷的分配模型�；谥苿�(dòng)檢測過程中輪胎與滾筒接觸關(guān)系分析,建立了穩(wěn)態(tài)及非穩(wěn)態(tài)狀態(tài)下的制動(dòng)力力學(xué)分析模型,并對制動(dòng)力變化趨勢進(jìn)行了分析。其次,運(yùn)用軟件設(shè)計(jì)了軸荷自調(diào)節(jié)式制動(dòng)軸重復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái)。當(dāng)多軸車檢測軸在制動(dòng)軸重復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái)上檢測時(shí),臨近軸停于升降裝置上,根據(jù)多軸車軸荷分配模型的軸荷理論值,調(diào)整升降裝置的高度,真實(shí)模擬多軸車在水平路面上制動(dòng)檢測。最后,基于Adams軟件,針對裝置進(jìn)行了制動(dòng)力檢測過程中軸荷調(diào)整仿真,并進(jìn)行了實(shí)車模擬測試。仿真結(jié)果和實(shí)車模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了本文提出的輪荷自動(dòng)調(diào)整裝置和方法的正確性。
【關(guān)鍵詞】：多軸車 制動(dòng)力檢測 升降裝置 輪荷調(diào)整
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U467.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 本論文研究的意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 論文研究的主要內(nèi)容13-15
• 1.4 本章小結(jié)15-16
• 第2章 制動(dòng)性能檢測機(jī)理分析16-30
• 2.1 多軸車制動(dòng)性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)16-17
• 2.2 反力式滾筒制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的機(jī)構(gòu)和工作原理17-18
• 2.3 多軸車輛軸荷的分配18-24
• 2.3.1 軸荷計(jì)算簡化模型18-19
• 2.3.2 多軸車軸荷分配的計(jì)算研究19-24
• 2.4 多軸車輛制動(dòng)性能檢測力學(xué)分析24-29
• 2.4.1 檢測輪處于穩(wěn)定接觸狀態(tài)25-26
• 2.4.2 檢測輪是非穩(wěn)定接觸狀態(tài)26-28
• 2.4.3 分析檢測車輪的制動(dòng)力變化28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第3章 軸荷自調(diào)節(jié)式制動(dòng)軸重復(fù)合檢驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)30-46
• 3.1 升降裝置設(shè)計(jì)方案的介紹31-34
• 3.2 升降裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)34-36
• 3.2.1 防過升裝置35
• 3.2.2 底部裝置35-36
• 3.2.3 穩(wěn)定支撐裝置36
• 3.2.4 臺(tái)面與地基連接裝置36
• 3.3 多軸車制動(dòng)力測試系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)36-42
• 3.3.1 傳感器38-39
• 3.3.2 信號(hào)調(diào)理模塊39-41
• 3.3.3 數(shù)據(jù)采集41-42
• 3.4 多軸車制動(dòng)力測試系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)42-44
• 3.5 本章小結(jié)44-46
• 第4章 基于Adams模型的仿真46-58
• 4.1 仿真理論分析46-48
• 4.1.1 多軸車的輪重調(diào)整理論分析46-47
• 4.1.2 輪胎變形理論分析47-48
• 4.2 在Adams/View中仿真模型的建立48-53
• 4.2.1 Adams/View仿真環(huán)境的設(shè)置48-51
• 4.2.2 模型的導(dǎo)入51-53
• 4.3 Adams模型建立與仿真53-57
• 4.3.1 約束副的添加53-55
• 4.3.2 Adams接觸力55-56
• 4.3.3 Adams作用力56
• 4.3.4 模型仿真56-57
• 4.4 本章小結(jié)57-58
• 第5章 Adams仿真數(shù)據(jù)與實(shí)測數(shù)據(jù)對比58-70
• 5.1 對Adams仿真數(shù)據(jù)分析58-62
• 5.2 對實(shí)測數(shù)據(jù)分析62-68
• 5.2.1 實(shí)車實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備及相關(guān)步驟63-64
• 5.2.2 實(shí)車數(shù)據(jù)記錄64-68
• 5.3 仿真與實(shí)測數(shù)據(jù)對比分析68-70
• 第6章 總結(jié)與展望70-72
• 6.1 全文總結(jié)70-71
• 6.2 工作展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-75
• 作者簡介及科研成果75-76
• 致謝76

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：864487