發(fā)布時間：2017-09-16 12:06

  本文關(guān)鍵詞：新能源汽車推廣中的決策與博弈行為

  更多相關(guān)文章： 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)政策效能 小客車牌照搖號 博弈論

【摘要】：新能源汽車對于交通污染治理和能源安全具有重要意義,目前,新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,并且能夠帶來巨大的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益,世界各國為了促進新能源汽車的推廣出臺了大量的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策。新能源汽車的發(fā)展受政策影響非常顯著,雖然我國已經(jīng)推出了一系列產(chǎn)業(yè)激勵政策,并且新能源汽車推廣取得了一些成績,但實際政策效果并未達到預(yù)期。本文以新能源汽車推廣作為研究對象,通過研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對新能源汽車推廣產(chǎn)生的影響作用及小客車牌照搖號背景下的新能源汽車推廣問題,發(fā)現(xiàn)新能源汽車推廣過程中存在的問題,提出政策建議以促進新能源汽車的推廣。論文首先回顧了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的變化發(fā)展歷程,根據(jù)評價指標(biāo)體系構(gòu)建的原則,在理論研究、現(xiàn)狀分析、專家咨詢、企業(yè)調(diào)查的基礎(chǔ)上,設(shè)計了新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)體系;其次,基于模糊一致偏好關(guān)系方法評價新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策各級評價指標(biāo)的權(quán)重,采用模糊綜合評價方法評價對一級指標(biāo)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策整體做綜合評價,評價新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對新能源汽車推廣的影響作用;再次,詳細分析現(xiàn)行新能源汽車主要推廣政策,包括財政補貼政策和限購限行政策,并主要分析小客車牌照搖號政策實施的原因,介紹小客車牌照搖號政策,并分析小客車牌照搖號對新能源汽車推廣的影響;最后,以北京小客車牌照搖號為背景,構(gòu)建新能源汽車生態(tài)系統(tǒng),引入新能源汽車總擁有成本和搖號機會成本等概念,并以新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)主要利益相關(guān)者為玩家,構(gòu)造博弈模型,通過設(shè)計三個博弈場景對小客車牌照搖號政策對新能源汽車推廣影響進行分析討論,以及提出相關(guān)政策建議。論文的研究結(jié)果對改善我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策效能具有借鑒意義,也有助于解決新能源汽車推廣中的政策和措施優(yōu)化問題。
【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 產(chǎn)業(yè)政策效能 小客車牌照搖號 博弈論
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F274
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀總結(jié)13
• 1.3 研究內(nèi)容和研究思路13-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究思路14-17
• 第2章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)體系的構(gòu)建17-29
• 2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策17-21
• 2.1.1 促進新能源汽車初步研究時期（1991-2000）17-18
• 2.1.2 推動新能源汽車綜合研發(fā)時期（2001-2007）18-19
• 2.1.3 推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展時期（2008-2009）19-20
• 2.1.4 加快新能源汽車加速推廣時期（2010至今）20-21
• 2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)體系的構(gòu)建原則21-22
• 2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)體系的構(gòu)建基礎(chǔ)22-23
• 2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)體系的構(gòu)建23-28
• 2.4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)體系的構(gòu)建流程23-24
• 2.4.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)體系24-25
• 2.4.3 新能源汽車政策指標(biāo)評價體系的說明25-28
• 2.5 本章小結(jié)28-29
• 第3章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策效能評價29-46
• 3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)的權(quán)重確定29-33
• 3.1.1 模糊一致偏好關(guān)系方法簡介29-31
• 3.1.2 評價指標(biāo)的權(quán)重確定方法31-33
• 3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價等級劃分33-34
• 3.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策綜合評價34-36
• 3.3.1 模糊綜合評價方法簡介34-35
• 3.3.2 模糊綜合評價方法的步驟35-36
• 3.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策模糊一致偏好關(guān)系評價過程36-41
• 3.4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策指標(biāo)權(quán)重確定過程36-39
• 3.4.2 模糊一致偏好關(guān)系評價結(jié)果分析39-41
• 3.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策模糊綜合評價過程41-45
• 3.5.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策評價指標(biāo)值的確定41-42
• 3.5.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策綜合評價42-45
• 3.5.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策模糊綜合評價結(jié)果分析45
• 3.6 本章小結(jié)45-46
• 第4章 現(xiàn)行新能源汽車主要推廣政策分析46-54
• 4.1 財政補貼政策46-48
• 4.2 限購限行中的優(yōu)惠政策48-53
• 4.2.1 實行搖號政策原因48-50
• 4.2.2 小客車牌照搖號政策50-51
• 4.2.3 小客車牌照搖號的影響51-53
• 4.3 本章小結(jié)53-54
• 第5章 新能源汽車推廣中的用戶決策行為建模54-72
• 5.1 建�；A(chǔ)54-59
• 5.1.1 電動汽車生態(tài)系統(tǒng)54-55
• 5.1.2 總擁有成本55-58
• 5.1.3 機會成本58-59
• 5.2 博弈建模59-62
• 5.2.1 約束及效用函數(shù)60-61
• 5.2.2 博弈策略61-62
• 5.3 結(jié)果分析與討論62-69
• 5.3.1 博弈結(jié)果分析62-68
• 5.3.2 博弈結(jié)果討論68-69
• 5.4 促進新能源汽車推廣的政策建議69-71
• 5.5 本章小結(jié)71-72
• 第6章 結(jié)論和展望72-74
• 6.1 主要研究成果及結(jié)論72-73
• 6.2 論文的不足及展望73-74
• 參考文獻74-78
• 附錄A：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策”調(diào)查問卷一78-79
• 附錄B：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策”調(diào)查問卷二79-80
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單80-81
• 致謝81

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本文編號：862934