本文關(guān)鍵詞：基于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行區(qū)域動(dòng)態(tài)邊界優(yōu)化的混合動(dòng)力客車能量管理策略研究

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【摘要】：針對(duì)插電式單軸并聯(lián)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)混合動(dòng)力城市客車開發(fā)了整車控制系統(tǒng)和能量管理策略,完成了系統(tǒng)硬、軟件設(shè)計(jì)并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。其中能量管理策略的開發(fā)是基于電池荷電狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)最高效率區(qū)動(dòng)態(tài)邊界優(yōu)化,即引入空間軌跡優(yōu)化算法實(shí)時(shí)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行的邊界參數(shù),以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在所需模式和電池允許的SOC下盡可能運(yùn)行于高效區(qū)域。在道路試驗(yàn)中,該策略能夠使車輛在多種工作模式之間穩(wěn)定可靠運(yùn)行和切換,結(jié)果表明,搭載該整車控制系統(tǒng)的混合動(dòng)力城市客車與同類型傳統(tǒng)客車相比,0-50km/h的加速時(shí)間縮短15.8%,燃料消耗降低26.9%。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)清潔車輛北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 插電式并聯(lián)混合動(dòng)力車 發(fā)動(dòng)機(jī) 能量管理策略 動(dòng)態(tài)邊界 軌跡優(yōu)化
【基金】：湖北省自然科學(xué)基金(2010CDA010) 湖北省中青年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)(T201114)項(xiàng)目資助
【分類號(hào)】：U469.7
【正文快照】： 前言混合動(dòng)力系統(tǒng)中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的優(yōu)化對(duì)于提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能具有十分重要的作用[1-7]。對(duì)于單軸并聯(lián)構(gòu)型的混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行貫穿于純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式和行車充電模式,幾乎涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍。以策略中允許的發(fā)動(dòng)機(jī)最低運(yùn)行轉(zhuǎn)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：862905