本文關(guān)鍵詞：增壓汽油機(jī)泵氣損失影響因素分解及共性規(guī)律研究

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)燃機(jī) 汽油機(jī) 泵氣損失 影響參數(shù) 共性規(guī)律 臺架試驗(yàn)

【摘要】：基于多臺先進(jìn)車用增壓直噴汽油機(jī)的性能對標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù),分析了泵氣損失及其關(guān)鍵影響參數(shù)的共性規(guī)律,低速泵氣損失隨著負(fù)荷增高而減小,高速泵氣損失隨著負(fù)荷增高而增大。從氣體流動損失角度分析可知,泵氣損失主要由節(jié)氣門的節(jié)流損失、進(jìn)排氣閥處的節(jié)流損失和渦后壓力損失三部分組成。對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析與二次開發(fā)表明節(jié)氣門節(jié)流損失只與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速相關(guān),且可以通過簡單關(guān)系式預(yù)測;氣閥節(jié)流損失和渦后壓力損失只與通過的氣體的質(zhì)量流量及有效流通面積相關(guān),兩者隨流量的增加而增加;此三項(xiàng)損失的算術(shù)合成與泵氣損失的實(shí)測值吻合良好,驗(yàn)證了研究方法與技術(shù)路線的正確性。
【作者單位】： 湖南大學(xué)先進(jìn)動力總成技術(shù)研究中心;湖南奔騰動力科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 汽油機(jī) 泵氣損失 影響參數(shù) 共性規(guī)律 臺架試驗(yàn)
【基金】：國家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA111703,2012AA111801)
【分類號】：U464.171
【正文快照】： 0概述 汽車節(jié)能減排的壓力使得現(xiàn)代車用汽油機(jī)都朝高升功率、小排量的方向發(fā)展,為了同時(shí)滿足整車動力性、經(jīng)濟(jì)性需求,現(xiàn)代車用汽油機(jī)紛紛采用增壓直噴、可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT)/可變氣門升程(VVL)、稀薄燃燒、廢氣再循環(huán)(EGR)等諸多先進(jìn)技術(shù)[1-3]。由于汽油機(jī)通過調(diào)整節(jié)氣門開

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 王景祜;關(guān)于“泵氣損失”定義的論辯[J];上海汽車;2004年04期

2 ;S/D的變化對發(fā)動機(jī)機(jī)械損失的影響[J];小型內(nèi)燃機(jī);1974年02期

3 兼坂弘;何卓烈;;兼坂充氣控制系統(tǒng)[J];國外汽車;1983年02期

4 白云龍;王志;王建昕;;利用廢氣滯留改善缸內(nèi)直噴汽油機(jī)部分負(fù)荷性能的研究[J];內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào);2009年04期

5 孔超;王巖;顧珂韜;劉春暉;;基于AVL-BOOST的無節(jié)氣門發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程泵氣損失[J];天津工程師范學(xué)院學(xué)報(bào);2010年02期

6 祁俊榮;鐘紹華;;內(nèi)部EGR與汽油燃料HCCI燃燒關(guān)系的探討[J];內(nèi)燃機(jī);2006年05期

7 夏孝朗;劉敬平;唐琦軍;朱國輝;馮康;;基于實(shí)測數(shù)據(jù)的汽油機(jī)無進(jìn)氣節(jié)流損失的節(jié)油潛力研究[J];中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年12期

8 ;[J];;年期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 胡順堂;全可變氣門機(jī)構(gòu)汽油機(jī)泵氣損失控制及對燃燒過程的影響[D];天津大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 秦磊;基于進(jìn)氣門早關(guān)的無節(jié)氣門汽油機(jī)泵氣損失的研究[D];山東大學(xué);2011年

，

本文編號：614698