本文關(guān)鍵詞：點燃式發(fā)動機瞬態(tài)空燃比自適應控制策略研究

  更多相關(guān)文章： 發(fā)動機 瞬態(tài) 空燃比 自適應

【摘要】：闡述發(fā)動機穩(wěn)態(tài)工況閉環(huán)控制的特點,分析導致瞬態(tài)空燃比匹配不當?shù)脑?設(shè)計空燃比加性誤差與乘性誤差模型,提出自適應補償?shù)姆桨?最后基于Matlab/Simunlink建立空燃比控制系統(tǒng)模型并驗證自適應補償控制策略。結(jié)果表明:當出現(xiàn)誤差時,自動改變空燃比修正值調(diào)整燃料噴射量,空燃比波動1%。
【作者單位】： 西華大學交通與汽車工程學院;成都安美科燃氣技術(shù)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 發(fā)動機 瞬態(tài) 空燃比 自適應
【分類號】：U464
【正文快照】： 0引言汽車行駛過程中,瞬態(tài)工況占有很大比例,同時排出大量環(huán)境污染物,它是發(fā)動機空燃比控制中最為核心與困難的部分。對瞬態(tài)空燃比的補償,多數(shù)學者集中利用卡爾曼濾波、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等對瞬態(tài)空燃比進行預測[1-4]。發(fā)動機的實時性要求非常高,而上述算法由于微處理器瓶頸

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李頂根;劉剛;汪榮青;;基于子空間辨識的汽油機空燃比控制模型的研究[J];汽車工程學報;2012年02期

2 張振東,王伯年,錢耀義,黃博;車用汽油發(fā)動機空燃比及點火控制系統(tǒng)[J];汽車工程;1999年03期

3 李玉明;;燃氣發(fā)動機空燃比控制策略研究[J];山東理工大學學報(自然科學版);2009年01期

4 陳成春;;淺談汽車空燃比傳感器的性能特點與檢修方法[J];機電技術(shù);2010年05期

5 范道鋼;;空燃比氧傳感器(一)[J];汽車維修與保養(yǎng);2006年04期

6 李頂根;舒詠強;李小中;;基于改進均值模型的汽油機瞬態(tài)空燃比控制研究[J];車用發(fā)動機;2010年01期

7 ;新型節(jié)油發(fā)動機[J];車用發(fā)動機;1994年01期

8 胡靜;肖兵;羅飛;;基于數(shù)學模型的模糊動態(tài)空燃比控制[J];微計算機信息;2006年25期

9 王小飛;;基于人工智能的電控發(fā)動機的空燃比控制[J];汽車零部件;2009年12期

10 劉軍山,帥石金,王建昕,莊人雋;電控汽油噴射發(fā)動機瞬態(tài)過程空燃比控制[J];車用發(fā)動機;2002年03期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李捷輝;車用發(fā)動機瞬態(tài)空燃比控制研究[D];江蘇大學;2007年

2 楊君;考慮殘留氣體影響的點火式發(fā)動機空燃比隨機控制研究[D];燕山大學;2014年

，

本文編號：614783