本文關(guān)鍵詞：電動汽車驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計

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【摘要】：在研究電動汽車驅(qū)動電機參數(shù)匹配過程中,提出了一種驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計方法。在已知電機基本參數(shù)基礎(chǔ)上,分析了電機軸向長度、轉(zhuǎn)子外徑、繞組匝數(shù)、線徑、極弧因數(shù)、永磁體厚度等參數(shù)對電機效率的影響。建立了電機主要本體結(jié)構(gòu)參數(shù)與效率特性的映射關(guān)系,提出了電機本體結(jié)構(gòu)參數(shù)的初始設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計流程。利用優(yōu)化設(shè)計得到的電機效率特性,通過正向仿真整車模型,在4種典型工況下進行了整車的經(jīng)濟性仿真驗證。仿真結(jié)果表明:在外特性方面,優(yōu)化電機相比初始電機的轉(zhuǎn)矩脈動明顯降低,其中恒轉(zhuǎn)矩區(qū)域降低為14%,恒功率區(qū)域不超過40%,且最高效率提升為94%;在整車經(jīng)濟性方面,優(yōu)化電機在NEDC、UDDS、JC08、1015工況使整車單位里程能耗分別降低7.1%、6.7%、4.1%、2.9%,平均為5.2%。可見,優(yōu)化設(shè)計方法在滿足整車動力性需求的前提下,改善了電機在高效率區(qū)間的工作點分布,顯著提高了電機在高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩范圍的平均效率;設(shè)計方法能更好地提升電機的驅(qū)動效率,為從整車性能要求出發(fā)的電動汽車驅(qū)動電機本體結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計提供理論指導(dǎo)。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室;長安汽車工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 驅(qū)動電機 本體設(shè)計 優(yōu)化設(shè)計 結(jié)構(gòu)參數(shù) 效率特性
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51205153) 吉林省自然科學(xué)基金項目(20140101072JC)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言目前電動汽車發(fā)展迅速,但是續(xù)駛里程一直是制約其發(fā)展的主要因素,提高能量利用率和驅(qū)動效率成為電動汽車研究的主要方向[1]。驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)矩和功率特性參數(shù)決定著電動汽車的整車動力性,而其效率特性是電動汽車經(jīng)濟性的關(guān)鍵影響因素[2]。永磁同步電機(PMSM)因具有更高的驅(qū)

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本文編號：561736