本文關鍵詞：轎車車內中頻噪聲的FE-SEA混合分析

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【摘要】：建立了某一轎車的混合FE-SEA模型和SEA模型,計算了各子系統(tǒng)的模態(tài)密度、內損耗因子和耦合損耗因子。通過試驗測量了勻速50km/h時的發(fā)動機艙的聲輻射激勵、動力總成懸置點的激勵和路面不平度對車身懸置點的激勵。采用混合FE-SEA模型和SEA模型分別預測了駕駛員右耳旁聲壓級,并與試驗結果進行對比,表明了200~1 000Hz整個中頻范圍內混合FE-SEA模型的預測精度比SEA模型高。把能量注入法計算的內損耗因子重新加載到混合FE-SEA模型上進行計算,結果表明,在中頻段預測精度得到了提高。最后對混合FE-SEA模型分別施加各懸置點的振動激勵和發(fā)動機艙聲輻射激勵進行計算,分析了不同頻率段車內噪聲的主要激勵源。
【作者單位】： 重慶大學機械傳動國家重點實驗室;重慶大學汽車工程學院;
【關鍵詞】： 中頻噪聲 混合FE-SEA模型 能量注入法 預測
【基金】：國家自然科學基金(51275540) 重慶市研究生科研創(chuàng)新項目(CYB14036)資助
【分類號】：U467.493
【正文快照】： 前言 目前,車內低頻噪聲CAE預測分析可以通過有限元法(finite element method,FEM)和邊界元法(boundary element method,BEM)得到很好的解決, 對于車內高頻噪聲的預測分析使用統(tǒng)計能量分析法(statistical energy analysis,SEA)可以得到比較高的求解精度,而處于200~1 000Hz的

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1 王平;車內中頻噪聲混合FE-SEA方法研究[D];吉林大學;2015年

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本文編號：561559