本文關(guān)鍵詞：電動汽車驅(qū)動中動力線纜電磁輻射仿真研究

  更多相關(guān)文章： 電動汽車 電機驅(qū)動系統(tǒng) 動力線纜 仿真預(yù)測 輻射干擾

【摘要】：電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁干擾是電動汽車的主要干擾源,其干擾能量大、頻帶寬,影響電動汽車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性能,也成為汽車滿足相關(guān)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的最大障礙。本文在國家自然科學(xué)基金項目“電動汽車驅(qū)動中隨機空間矢量PWM的諧波特性與控制方法研究”(No.U1304525)的支持下,對電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)動力線纜的電磁輻射干擾進行研究,主要工作如下:(1)以電磁兼容理論為基礎(chǔ),分析了電機驅(qū)動系統(tǒng)中動力線纜電磁干擾產(chǎn)生的機理。(2)搭建了永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)模型。建立了固定開關(guān)頻率、隨機開關(guān)頻率的永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)的仿真模型。(3)研究了整車有限元模型的建模技術(shù),針對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的物體在電磁兼容仿真軟件中建模困難的問題,利用多款軟件聯(lián)合建模的方法建立了某款電動汽車的整車有限元模型。(4)在整車模型中建立電磁輻射干擾模型,分別以仿真測量得到的直流母線電流和相電流為激勵源仿真分析了電動汽車車內(nèi)外的電磁場分布情況。(5)針對電動汽車車身為良導(dǎo)體金屬材質(zhì),車身為公共地其上會產(chǎn)生電流的情況,本文分析了電動汽車車身表面電流形成的機理,并利用電磁仿真軟件仿真預(yù)測了不同頻點對車身表面電流分布的影響。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 電機驅(qū)動系統(tǒng) 動力線纜 仿真預(yù)測 輻射干擾
【學(xué)位授予單位】：河南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 課題來源9
• 1.2 課題背景及研究意義9-10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3.1 電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 電動汽車電磁兼容預(yù)測仿真研究現(xiàn)狀11-13
• 1.4 論文的主要研究工作13-15
• 2 電驅(qū)動系統(tǒng)動力線纜電磁干擾機理及電磁理論基礎(chǔ)15-23
• 2.1 電驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)15-16
• 2.2 動力線纜電磁干擾產(chǎn)生機理分析16-17
• 2.3 汽車車身電流產(chǎn)生的機理17-19
• 2.4 影響汽車車身電流分布的因素19-20
• 2.5 汽車車身表面電流的計算方法20-21
• 2.6 本章小結(jié)21-23
• 3 電驅(qū)動系統(tǒng)模型建立與仿真23-47
• 3.1 永磁同步電機的數(shù)學(xué)模型23-26
• 3.1.1 坐標(biāo)系與坐標(biāo)變換23-25
• 3.1.2 永磁同步電機的基本方程25-26
• 3.2 永磁同步電機的矢量控制26-27
• 3.3 空間脈寬矢量調(diào)制技術(shù)27-31
• 3.4 電驅(qū)動系統(tǒng)仿真31-41
• 3.4.1 坐標(biāo)變換模塊32-34
• 3.4.2 SVPWM模塊34-40
• 3.4.3 電驅(qū)動系統(tǒng)整體仿真模型40-41
• 3.5 仿真實例分析41-44
• 3.6 激勵源的提取44-46
• 3.7 本章小結(jié)46-47
• 4 整車電磁仿真模型的多軟件聯(lián)合建模47-59
• 4.1 多軟件聯(lián)合整車電磁輻射仿真模型的建立47-48
• 4.2 電動汽車車身模型的建立48-49
• 4.3 電動汽車車身模型的簡化49-52
• 4.4 線纜模型的建立52-55
• 4.5 整車電磁仿真模型的設(shè)置55
• 4.6 激勵源的導(dǎo)入55-57
• 4.7 本章小結(jié)57-59
• 5 動力線纜電磁輻射仿真分析59-71
• 5.1 直流母線長度對電磁輻射的影響59-60
• 5.2 端接電阻對直流母線電磁輻射的影響60-61
• 5.3 不同頻點對車身表面電流分布的影響61-62
• 5.4 網(wǎng)格尺寸對直流母線電磁輻射的影響62-63
• 5.5 電機轉(zhuǎn)速對直流母線電磁輻射的影響63-64
• 5.6 電機負(fù)載對直流母線電磁輻射的影響64-65
• 5.7 隨機開關(guān)頻率調(diào)制時端接電阻對電磁輻射的影響65-68
• 5.8 隨機開關(guān)頻率調(diào)制時電機負(fù)載對電磁輻射的影響68-70
• 5.9 本章小結(jié)70-71
• 6 總結(jié)與展望71-73
• 6.1 主要工作及成果71
• 6.2 創(chuàng)新點71-72
• 6.3 工作展望72-73
• 參考文獻73-78
• 作者簡歷78-79
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集79

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 葉佳;;東芝與大眾合作開發(fā)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)[J];輕型汽車技術(shù);2009年Z1期

2 ;東芝與大眾合作開發(fā)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)[J];當(dāng)代汽車;2009年03期

3 吳彤峰,向宇,謝湘烈邱尚武;電動汽車驅(qū)動控制研究(一)——研究現(xiàn)狀及控制參量初值給定[J];廣西工學(xué)院學(xué)報;2000年02期

4 羅立元,何鴻肅,王鴻貴,梁秀玲,姚震,劉方銘;電動汽車驅(qū)動裝置測試與仿真系統(tǒng)軟件的研究[J];廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2001年04期

5 張思明;;電動汽車驅(qū)動技術(shù)概述[J];電子元器件應(yīng)用;2003年03期

6 翟麗,張壯志,鄭興偉;電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)牽引電機及其控制技術(shù)[J];汽車電器;2003年03期

7 閆大偉,陳世元;電動汽車驅(qū)動電機性能比較[J];汽車電器;2004年02期

8 冉振亞,楊超,曹文明;基于Matlab/Simulink的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)起動過程的模糊控制與仿真[J];客車技術(shù)與研究;2004年04期

9 梁秀玲;電動汽車驅(qū)動裝置性能測試仿真系統(tǒng)的研究[J];機械與電子;2005年05期

10 王步來;電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)評述[J];微電機(伺服技術(shù));2005年02期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 張思明;;電動汽車驅(qū)動技術(shù)概述[A];第七屆中國小電機技術(shù)研討會論文集[C];2002年

2 于麗娜;王智晶;申超;;電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)臺架試驗和故障分析[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

3 楊艷男;張立偉;吳家龍;劉杰;;電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)逆變控制及特性分析[A];2011中國電工技術(shù)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

4 高明明;孟甲凡;;電動汽車驅(qū)動電機選型淺析[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會論文集[C];2012年

5 徐戰(zhàn)林;李博;;純電動汽車驅(qū)動電機動力參數(shù)選型淺探[A];創(chuàng)新發(fā)展——河南省第五屆學(xué)術(shù)年會論文選集[C];2009年

6 徐戰(zhàn)林;李博;;純電動汽車驅(qū)動電機動力參數(shù)選型淺探[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2009年

7 舒少龍;;基于路面狀況的電動汽車驅(qū)動防滑模糊控制[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運輸工程學(xué)科）論文集（下冊）[C];2005年

8 溫有東;陳德利;肖軍;;基于Advisor的純電動汽車驅(qū)動電機性能匹配[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

9 王晶晶;丁惜瀛;劉德陽;張澤宇;;輪轂式電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)綜述[A];第十屆沈陽科學(xué)學(xué)術(shù)年會論文集（信息科學(xué)與工程技術(shù)分冊）[C];2013年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李秀定　周杰;東風(fēng)電機進軍汽車產(chǎn)業(yè)[N];樂山日報;2009年

2 本報記者 陳興鑫;五通橋數(shù)家民營企業(yè)聯(lián)手進軍新能源汽車[N];樂山日報;2010年

3 實習(xí)記者 楊國慶;五通橋機電行業(yè)進軍新能源汽車市場[N];四川日報;2010年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 鄭宏;純電動汽車驅(qū)動控制技術(shù)研究[D];電子科技大學(xué);2015年

2 薛玉春;電動汽車驅(qū)動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的振動與驅(qū)動電機的可靠性研究[D];吉林大學(xué);2007年

3 汪貴平;純電動汽車驅(qū)動與制動能量回收控制策略研究[D];長安大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 朱靖;純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試臺的研究與開發(fā)[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2015年

2 晏存歡;電動汽車驅(qū)動防滑控制算法的研究與仿真分析[D];東北大學(xué);2014年

3 柳惠;電動港口牽引車動力傳動系統(tǒng)設(shè)計與匹配分析[D];江蘇大學(xué);2016年

4 葉航;電動汽車驅(qū)動電機控制器的可靠性研究[D];上海電機學(xué)院;2016年

5 殷松;電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)優(yōu)化控制策略研究[D];安徽工程大學(xué);2016年

6 徐黃華;純電動汽車驅(qū)動與充電一體化控制系統(tǒng)研究[D];安徽工程大學(xué);2016年

7 陳宏琴;電動汽車驅(qū)動電機性能優(yōu)化設(shè)計[D];南京信息工程大學(xué);2016年

8 張成杰;基于后輪獨立驅(qū)動的電動汽車驅(qū)動防滑與扭矩分配協(xié)調(diào)控制研究[D];東南大學(xué);2016年

9 文亦驍;基于ADVISOR的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)匹配仿真研究[D];西華大學(xué);2016年

10 鄒宇鵬;電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)試驗平臺的研究與設(shè)計[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

，

本文編號：532627