本文關(guān)鍵詞：民航電動(dòng)特種車輛電池配載與底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

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【摘要】：行李牽引車是用于將裝有行李、貨物、郵件的車廂牽引至停機(jī)位的特種車輛,也是現(xiàn)代軍、民用機(jī)場不可或缺的非�；钴S的特種車輛。國內(nèi)機(jī)場特種車輛大多采用燃油作為能源,隨著全球氣候變暖、空氣污染、霧霾現(xiàn)象嚴(yán)重、石油資源緊缺等問題的日益嚴(yán)重,使得對(duì)于電動(dòng)特種車輛的研究具有重要意義。首先,對(duì)電動(dòng)汽車目前在國內(nèi)外的發(fā)展研究現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢作出了綜合概述。通過分析行李牽引車當(dāng)前的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,指出對(duì)電動(dòng)特種車輛的研究在未來將具有重要意義。詳細(xì)闡述了對(duì)于汽車的車架設(shè)計(jì)研究的發(fā)展進(jìn)程,分析介紹了車架目前比較常用的研究方法。其次,對(duì)行李牽引車的工作狀態(tài)進(jìn)行了受力分析。對(duì)行李牽引車的動(dòng)力參數(shù)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類及參數(shù)、傳遞系統(tǒng)參數(shù)、電池組參數(shù)進(jìn)行了匹配。為減少電機(jī)重量以及便于在車架上安放,采用四個(gè)電機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng),并對(duì)電池組的安放位置進(jìn)行了優(yōu)化。再次,對(duì)虛擬總軸控制原理做出了闡述,對(duì)永磁無刷直流電機(jī)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模。將虛擬總軸控制方法應(yīng)用到四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)特種車輛中,并進(jìn)行建模與仿真分析,有效的解決了四輪驅(qū)動(dòng)車輛在行駛過程中的路面擾動(dòng)問題。最后,在詳細(xì)分析車架結(jié)構(gòu)種類特性的基礎(chǔ)上,根據(jù)車輛的性能要求對(duì)行李牽引車的車架進(jìn)行了尺寸與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的選型,應(yīng)用SolidWorks軟件進(jìn)行了三維建模。用有限元軟件ANSYS Workbench對(duì)車輛工作過程中的車輛制動(dòng),靜態(tài)彎曲,轉(zhuǎn)彎以及路面顛簸扭轉(zhuǎn)等工況做出靜力學(xué)受力分析。應(yīng)用模態(tài)分析模塊對(duì)車架進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,得出各階震動(dòng)頻率。根據(jù)得到的仿真結(jié)果對(duì)車架進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化,使車架滿足在工作過程中的強(qiáng)度要求。
【關(guān)鍵詞】：電動(dòng)行李牽引車 車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 虛擬總軸控制 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.6;V351.35
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 課題的背景及研究意義10-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢12-17
• 1.2.1 國內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢12-15
• 1.2.2 行李牽引車發(fā)展趨勢15
• 1.2.3 車架的研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 研究內(nèi)容17
• 1.4 本章小結(jié)17-18
• 第二章 電動(dòng)行李牽引車動(dòng)力參數(shù)匹配18-27
• 2.0 電動(dòng)行李牽引車受力分析18-19
• 2.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)19-23
• 2.1.1 電動(dòng)機(jī)類型及其特性19-20
• 2.1.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力參數(shù)匹配20-23
• 2.2 傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)23-25
• 2.3 電池組參數(shù)的確定25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 基于虛擬總軸控制的四輪驅(qū)動(dòng)控制27-38
• 3.1 虛擬總軸控制原理27-28
• 3.2 永磁無刷直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型28-32
• 3.3 虛擬總軸仿真與分析32-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第四章 車架總體設(shè)計(jì)與建模38-44
• 4.1 車架的總體設(shè)計(jì)概述38-40
• 4.2 車架的尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與三維建模40-41
• 4.3 車架有限元模型的建立41-43
• 4.4 本章小結(jié)43-44
• 第五章 車架靜力學(xué)分析44-51
• 5.1 車架有限元靜力學(xué)分析基礎(chǔ)44-46
• 5.2 車架靜態(tài)彎曲工況分析46-47
• 5.3 車架扭轉(zhuǎn)工況分析47
• 5.4 車架制動(dòng)工況分析47-48
• 5.5 車架轉(zhuǎn)彎工況分析48-50
• 5.6 本章小結(jié)50-51
• 第六章 車架模態(tài)分析與車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化51-57
• 6.1 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)介紹51-52
• 6.2 車架模態(tài)分析52
• 6.3 結(jié)果分析52-53
• 6.4 車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化53-56
• 6.5 本章小結(jié)56-57
• 第七章 結(jié)論與展望57-59
• 7.1 結(jié)論57
• 7.2 展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-64
• 致謝64-65
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文65

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本文編號(hào)：532597