混合動(dòng)力客車是我國新能源商用車的重要組成部分,在當(dāng)前各類新能源商用車中,行星混聯(lián)式混合動(dòng)力客車的市場份額逐漸提升,由于行星混聯(lián)式混合動(dòng)力客車具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性,近年來取得了良好的發(fā)展。然而,隨著行星混動(dòng)客車推廣范圍的不斷擴(kuò)大,全新的系統(tǒng)構(gòu)型逐漸暴露出新型扭振問題,影響到乘客的舒適性和乘車體驗(yàn)。此外,行星混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種多動(dòng)力源耦合系統(tǒng),行星齒輪機(jī)構(gòu)的非線性動(dòng)力學(xué)問題與電機(jī)快速響應(yīng)特性均可能惡化傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振狀況,這種狀況會(huì)進(jìn)一步影響到車輛的安全性與整車駕駛性�？梢�,行星混動(dòng)客車傳動(dòng)系的扭振問題已成為制約其發(fā)展與推廣的重要因素,深入研究傳動(dòng)系的扭振特性,探究降低傳動(dòng)系扭振的優(yōu)化方法與規(guī)律,將為行星混動(dòng)客車的發(fā)展提供重要保證�；趯�(duì)當(dāng)前傳動(dòng)系動(dòng)力學(xué)建模與扭振響應(yīng)特性的深入調(diào)研分析,本文進(jìn)行了行星混聯(lián)式混合動(dòng)力客車傳動(dòng)系扭振動(dòng)力學(xué)建模,通過固有特性與受迫振動(dòng)仿真來分析傳動(dòng)系扭振特性,并以避振與減振為目標(biāo)提出傳動(dòng)系扭振優(yōu)化方案。主要的研究包括:首先,基于行星混聯(lián)式構(gòu)型特征,結(jié)合零部件尺寸與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)完成齒輪等關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);利用集中質(zhì)量法建立傳動(dòng)系扭振動(dòng)力學(xué)模型,為固有特性分析...

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 行星齒輪機(jī)構(gòu)建模
        1.3.2 固有特性與扭振響應(yīng)分析
        1.3.3 傳動(dòng)系扭振優(yōu)化
    1.4 研究現(xiàn)狀分析
    1.5 研究目標(biāo)
第2章 行星混聯(lián)式混合動(dòng)力傳動(dòng)系動(dòng)力學(xué)建模
    2.1 行星齒輪傳動(dòng)概述
    2.2 研究對(duì)象及動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)
    2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        2.3.1 齒輪設(shè)計(jì)
        2.3.2 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
        2.3.3 扭轉(zhuǎn)剛度
        2.3.4 齒輪嚙合剛度
    2.4 扭振研究方法
    2.5 傳動(dòng)系扭振動(dòng)力學(xué)建模
        2.5.1 建模假設(shè)
        2.5.2 集中質(zhì)量模型
        2.5.3 動(dòng)力學(xué)方程
    2.6 本章小結(jié)
第3章 混合動(dòng)力傳動(dòng)系固有特性分析
    3.1 模態(tài)分析理論
    3.2 固有特性分析流程
    3.3 自由振動(dòng)動(dòng)力學(xué)建模
        3.3.1 行星排總成動(dòng)力學(xué)模型
        3.3.2 驅(qū)動(dòng)橋總成動(dòng)力學(xué)模型
        3.3.3 變速器總成動(dòng)力學(xué)模型
        3.3.4 整車傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
    3.4 固有頻率與模態(tài)振型
        3.4.1 固有頻率
        3.4.2 模態(tài)振型
    3.5 共振分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 混合動(dòng)力傳動(dòng)系受迫振動(dòng)仿真分析
    4.1 阻尼確定
    4.2 虛擬樣機(jī)建模
        4.2.1 傳動(dòng)系參數(shù)化三維建模
        4.2.2 基于Parasolid格式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
        4.2.3 運(yùn)動(dòng)副與約束
        4.2.4 輔助齒輪建模
    4.3 受迫振動(dòng)仿真
        4.3.1 仿真設(shè)置
        4.3.2 頻率響應(yīng)函數(shù)
        4.3.3 模態(tài)參與因子
    4.4 本章小結(jié)
第5章 混合動(dòng)力傳動(dòng)系扭振優(yōu)化分析
    5.1 扭振優(yōu)化方法
    5.2 基于響應(yīng)的參數(shù)靈敏度分析
        5.2.1 扭轉(zhuǎn)減振器參數(shù)
        5.2.2 車輪參數(shù)
        5.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
        5.2.4 發(fā)電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
        5.2.5 電動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
    5.3 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)與研究展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡介及研究成果
致謝



本文編號(hào)：4024529