發(fā)布時間：2024-12-18 01:59

　　如今環(huán)境污染和資源枯竭已成為世界性難題,世界各國為解決環(huán)境污染、緩解資源枯竭紛紛出臺相關(guān)的政策措施。對空氣污染和燃料消耗較為嚴重的傳統(tǒng)燃油汽車成為眾矢之的,幾乎所有的汽車生產(chǎn)制造大國均制定了燃油車退出時間表,同時對新能源汽車研發(fā)的投入不斷加大,其中無排放無污染的純電動汽車成為新能源汽車的重要發(fā)展方向,但絕大部分的純電動汽車性能與燃油車相比仍有一定的差距,為縮小此差距,各汽車及零部件企業(yè)和相關(guān)的科研院所對純電動汽車進行了大量的研究,動力傳動系統(tǒng)作為純電動汽車的核心系統(tǒng)之一,其參數(shù)及控制的優(yōu)劣直接決定了整車的行駛性能及駕駛員的駕駛體驗。因此,本文針對搭載兩擋AMT變速器的電動汽車的動力總成的參數(shù)匹配優(yōu)化及瞬態(tài)換擋控制優(yōu)化作了相關(guān)研究。其一是針對一般的電動汽車動力總成參數(shù)匹配優(yōu)化研究過程中,只對變速器速比而非動力總成進行參數(shù)優(yōu)化的不足,提出了通過用Matlab中編寫的遺傳算法,以AMEsim中搭建的電動汽車兩擋模型的百公里加速時間和NEDC工況的能耗為動力性和經(jīng)濟性指標,對模型中的動力總成參數(shù)(驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及兩擋速比)進行優(yōu)化,優(yōu)化后整車的經(jīng)濟性和動力性得到了大幅度提升,且有效的平衡了經(jīng)...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 電動汽車發(fā)展概況
    1.3 電動汽車AMT技術(shù)概況
        1.3.1 電動汽車AMT國外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 電動汽車AMT國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容
第二章 基于遺傳算法的純電動汽車動力總成參數(shù)匹配及優(yōu)化設計
    2.1 整車建模
        2.1.1 車輛縱向動力學模型
        2.1.2 TCU模型
        2.1.3 VCU模型
        2.1.4 動力電池模型
        2.1.5 驅(qū)動電機模型
        2.1.6 變速器模型
        2.1.7 AMEsim車輛模型
    2.2 基于遺傳算法的電動汽車動力總成參數(shù)優(yōu)化
        2.2.1 基于改進的遺傳算法的優(yōu)化思想
        2.2.2 設計變量
        2.2.3 目標函數(shù)
        2.2.4 約束條件
    2.3 結(jié)果優(yōu)化對比分析
    2.4 本章小結(jié)
第三章 瞬態(tài)換擋模型建立
    3.1 基于AMEsim-Simlink聯(lián)合方案框架
    3.2 基于AMEsim的兩擋變速器模型建立
    3.3 換擋協(xié)同控制
    3.4 瞬態(tài)仿真分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 瞬態(tài)換擋控制優(yōu)化研究
    4.1 換擋品質(zhì)評價指標
        4.1.1 動力性評價指標
        4.1.2 舒適性評價指標
    4.2 瞬態(tài)換擋過程分析
    4.3 換擋品質(zhì)控制
        4.3.1 多工況換擋過程分析
        4.3.2 換擋優(yōu)化控制
        4.3.3 駕駛員期望沖擊度識別仿真及分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 瞬態(tài)換擋優(yōu)化仿真分析
    5.1 瞬態(tài)換擋仿真平臺
    5.2 優(yōu)化控制仿真驗證及分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間的學術(shù)活動及成果情況



本文編號：4016870