隨著2019年新能源汽車補貼新政的頒布,政府補貼的大幅退坡預示著我國純電動車產業(yè)發(fā)展即將進入全新階段。通過對已有眾多文獻開展數(shù)據(jù)分析和邏輯推演,首先闡述純電動車產業(yè)發(fā)展的必然性與目前我國純電動車產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,繼而分析我國純電動車全產業(yè)鏈中關于產業(yè)上游、中游、下游政策的不足和漏洞,最后給出相應的政策建議,包括鼓勵民企新建公共充電設施、推動專業(yè)維修人員數(shù)量增長、適當增加補貼政策的靈活度等。

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【文章目錄】：
一、文獻評述
二、我國純電動車產業(yè)發(fā)展的必然性
    （一）可持續(xù)發(fā)展的需要
    （二）城市生活的需要
    （三）萬物互聯(lián)的需要
三、我國純電動車產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
    （一）我國純電動車發(fā)展規(guī)模
        1. 全國純電動車市場概況
        2. 國內純電動車市場前景分析
    （二）我國最新純電動車產業(yè)政策
        1. 整車補貼政策的退坡
        2. 補貼配套政策的調整
四、我國純電動車產業(yè)政策存在的問題
    （一）上游產業(yè)政策存在漏洞
        1. 公共充電設施建設分布不均
        2. 專業(yè)維修保養(yǎng)人員數(shù)量較少
    （二）中游產業(yè)政策存在爭議
        1. 制造商補貼退坡速度過快
        2. 消費者補貼替代政策滯后
    （三）下游產業(yè)政策存在空白
        1. 純電動二手車市場尚未建立
        2. 廢舊電池回收處理政策缺失
五、我國純電動車產業(yè)發(fā)展的政策建議
    （一）鼓勵民企新建公共充電設施
    （二）推動專業(yè)維修人員數(shù)量增長
    （三）適當增加補貼政策的靈活度
    （四）建立完善純電動二手車市場
    （五）完善廢舊電池回收處理制度
    （六）重視配套政策法規(guī)及時制定



本文編號：3931834