隨著汽油機(jī)的功率密度不斷強(qiáng)化,增壓直噴汽油機(jī)在低速、高負(fù)荷工況下出現(xiàn)了一種新的爆震模式——超級(jí)爆震,可瞬間破壞發(fā)動(dòng)機(jī)。近年來,大量的研究結(jié)果表明潤滑油是超級(jí)爆震發(fā)生的重要誘發(fā)源之一。本文對鋁合金和石英玻璃兩種材料上的潤滑油膜以及不同混合比例的潤滑油/汽油油膜的蒸發(fā)特性與傳熱機(jī)理進(jìn)行試驗(yàn)研究,并結(jié)合相關(guān)的傳熱機(jī)理建立了油膜的質(zhì)量損失速率的預(yù)測模型。本文設(shè)計(jì)了一個(gè)熱輻射油膜蒸發(fā)實(shí)驗(yàn)臺(tái),利用相關(guān)儀器設(shè)備分別測量了潤滑油膜和混合油膜在不同輻射強(qiáng)度、油膜厚度、依附材料下的質(zhì)量、溫度、熱輻射等數(shù)據(jù),通過分析發(fā)現(xiàn):1、熱輻射條件下潤滑油膜的蒸發(fā)過程分為緩慢蒸發(fā)階段、急速蒸發(fā)階段和蒸發(fā)凝膠階段,在穩(wěn)定蒸發(fā)階段,油膜的質(zhì)量損失速率幾乎保持恒定,且在該階段的油膜質(zhì)量損失速率m"與油膜表面接收到的凈熱流密度qnet、油膜厚度δ呈正比例關(guān)系,與試驗(yàn)板的導(dǎo)熱系數(shù)λ呈反比例關(guān)系,并且(?)"與q_netδ/λ呈線性關(guān)系。2、研究了潤滑油/汽油油膜蒸發(fā)特性的熱傳遞機(jī)理,混合油膜的蒸發(fā)過程分為三個(gè)階段:瞬態(tài)加熱階段,平衡蒸發(fā)階段,蒸發(fā)凝膠階段。在初始階段,混合油膜的質(zhì)量損失速率(?)_1<...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性

合肥工業(yè)大學(xué)專業(yè)碩士研究生學(xué)位論文熱的火花塞部件、排氣門和燃燒室表面熾熱的沉積物等引起的發(fā)生一般存在規(guī)律性和連續(xù)性，工程上可以通過推遲點(diǎn)火縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x、使用抗爆性高的燃料、終燃混合氣的冷進(jìn)氣系統(tǒng)以減少爆震傾向。而超級(jí)爆震無法通過這些常規(guī)，且超級(jí)爆震的發(fā)生具有不確定性和隨機(jī)性，....

圖1.2超級(jí)爆震造成的發(fā)動(dòng)機(jī)零件損壞

燒系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)以減少爆震傾向。而超級(jí)爆震無法通過這些常規(guī)抑制手段效地抑制，且超級(jí)爆震的發(fā)生具有不確定性和隨機(jī)性，是繼續(xù)提高GDI發(fā)動(dòng)率密度和降低燃油消耗率的最大障礙[14-15]。圖1.1增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性[3]Fig1.1Theoperationchar....

圖1.3超級(jí)爆震發(fā)生時(shí)的缸內(nèi)壓力曲線變化

（a）連續(xù)超級(jí)爆震循環(huán)（b）不同強(qiáng)度爆震的缸壓曲線圖1.3超級(jí)爆震發(fā)生時(shí)的缸內(nèi)壓力曲線變化[10]Fig1.3Cylinderpressurecurveswhenthesuperknockoccurs[10]（1）超級(jí)爆震隨機(jī)發(fā)生與消失，出現(xiàn)頻次較低，具有....

圖1.4布魯奈爾大學(xué)光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果

21.6℃AATDC31.2℃AATDC40.8℃AATDC圖1.4布魯奈爾大學(xué)光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)結(jié)果[34]Fig1.4ThetestresultsofopticalengineofBrunelUniversity[34下油膜蒸發(fā)特性的研究現(xiàn)狀壁潤滑油膜....

本文編號(hào)：3928409