本文關鍵詞：報廢汽車逆向物流網絡設計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,我國汽車的普及率逐年提高,至2012年末,汽車保有量達到1.21億。汽車的使用年限一般為10～13年,巨大的汽車保有量意味著報廢汽車數量在逐年攀升,報廢汽車帶來的社會和環(huán)境問題日益突出。目前,我國報廢汽車回收率僅為4.62%,遠低于發(fā)達國家6%～8%的水平。另外,統(tǒng)計數據顯示2009年我國汽車零部件再制造業(yè)產值不到25億元,而在汽車保有量2.85億的美國達到400億美元,我國報廢汽車的再制造業(yè)剛剛起步,報廢汽車的價值沒有得到充分的利用。 逆向物流網絡是報廢汽車回收、再制造和再分銷過程實施的載體,建立合理的逆向物流網絡,可以提高報廢汽車的回收率和再利用率,促進報廢汽車回收及再制造業(yè)的發(fā)展。因此,本文針對報廢汽車逆向物流網絡進行網絡結構設計研究,對網絡中的節(jié)點進行位置、數量和規(guī)模決策,以得到逆向物流網絡中設施的選址結果和報廢汽車在網絡節(jié)點間的流量。 首先,在闡述報廢汽車逆向物流相關理論的基礎上,分析國外的報廢汽車逆向物流過程,結合我國報廢汽車逆向物流的現狀,考慮報廢汽車再制造產品的再分銷過程,確定網絡的結構類型、運營模式,選擇網絡中的各級節(jié)點,優(yōu)化設計報廢汽車的逆向物流網絡。其次,考慮多級逆向物流網絡中報廢汽車在客戶區(qū)、拆解中心、鋼鐵廠、再制造零部件收集與再分銷中心、再制造中心等節(jié)點間的流動,以規(guī)劃期內逆向物流網絡總收益最大為目標,建立混合整數規(guī)劃模型,并采用傳統(tǒng)的求解方法(Lingo)和啟發(fā)式算法(SCE-UA)分別進行求解。最后,分析遼寧省報廢汽車逆向物流網絡現狀,收集模型中各參數的數據,求解得到各備選城市的選址結果和報廢汽車在各城市之間的流量。 本文的研究成果適合其他省市乃至全國范圍內的報廢汽車逆向物流網絡的設計,對報廢汽車回收再制造業(yè)的發(fā)展提供理論指導和方法借鑒。
【關鍵詞】：報廢汽車 逆向物流 網絡設計 混合整數規(guī)劃 SCE-UA算法
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：O221;F713.2;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的及意義11-12
• 1.3 國內外研究現狀12-17
• 1.3.1 逆向物流12-14
• 1.3.2 報廢汽車逆向物流14-17
• 1.4 研究內容與研究思路17-19
• 1.4.1 研究內容17
• 1.4.2 研究思路17-19
• 第2章 報廢汽車逆向物流概述19-31
• 2.1 報廢汽車逆向物流的相關理論基礎19-25
• 2.1.1 報廢汽車的構成19-21
• 2.1.2 報廢汽車逆向物流21-22
• 2.1.3 報廢汽車逆向物流網絡運營模式22-25
• 2.2 國內外報廢汽車逆向物流過程分析25-31
• 2.2.1 國外報廢汽車逆向物流過程25-28
• 2.2.2 我國報廢汽車逆向物流過程28-29
• 2.2.3 國內外報廢汽車逆向物流過程的比較29-31
• 第3章 報廢汽車逆向物流網絡設計31-41
• 3.1 報廢汽車逆向物流網絡結構分析31-34
• 3.2 報廢汽車逆向物流網絡模型構建34-41
• 3.2.1 問題描述34-35
• 3.2.2 模型假設35-36
• 3.2.3 變量及參數說明36-37
• 3.2.4 模型結構37-41
• 第4章 報廢汽車逆向物流網絡設計問題的求解方法41-49
• 4.1 基于傳統(tǒng)優(yōu)化方法的問題求解41
• 4.2 基于SCE-UA算法的問題求解41-49
• 4.2.1 算法簡介42
• 4.2.2 算法原理42-47
• 4.2.3 算法設計47-49
• 第5章 實例分析49-63
• 5.1 遼寧省報廢汽車逆向物流運營現狀49-53
• 5.1.1 報廢汽車回收拆解現狀49-50
• 5.1.2 報廢汽車逆向網絡節(jié)點介紹50-53
• 5.2 數據收集53-59
• 5.2.1 客戶區(qū)的報廢汽車量53-54
• 5.2.2 節(jié)點間運輸距離及運輸費用54-57
• 5.2.3 備選節(jié)點的建設運營成本等參數57-59
• 5.2.4 逆向物流網絡的收入59
• 5.3 結果分析59-63
• 結論63-64
• 參考文獻64-68
• 致謝68

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