電控電動無級變速執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計與控制方法研究
發(fā)布時間:2022-01-27 19:53
金屬帶式無級變速器(Continuously Variable Transmission,CVT)的速比通過執(zhí)行機構(gòu)的調(diào)節(jié)可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,從而能夠使發(fā)動機更多的工作在理想的工作區(qū)域,達(dá)到改善汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。目前CVT的執(zhí)行機構(gòu)多為電控液壓系統(tǒng),由于CVT的速比控制和夾緊力控制對液壓系統(tǒng)的流量和工作壓力有較高的要求,使得液壓系統(tǒng)要消耗較多的功率,是CVT傳動效率較低的原因之一。電控電動執(zhí)行機構(gòu)消耗的能量相對較少,因此研究采用電控電動執(zhí)行機構(gòu)代替電控液壓執(zhí)行機構(gòu)的機電控制CVT,對于提高CVT的傳動效率具有重要的理論和現(xiàn)實意義。本文以一種雙電機機電控制CVT的電控電動執(zhí)行機構(gòu)為研究對象,以改善CVT的工作性能為目標(biāo),開展了基于該機電控制CVT執(zhí)行機構(gòu)的設(shè)計方法與控制方法的研究,具體研究內(nèi)容如下:(1)首先比較分析了電液控制CVT、單電機機電控制CVT和雙電機機電控制CVT結(jié)構(gòu)和工作原理的相同之處和不同之處,可知三種CVT都是基于金屬帶式無級變速裝置的,但是采用了不同的執(zhí)行機構(gòu)。然后對金屬帶式無級變速裝置的傳動機理進(jìn)行了分析,說明了CVT各組成部分之間的運動學(xué)和力學(xué)關(guān)系。...
【文章來源】:重慶大學(xué)重慶市211工程院校985工程院校教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:141 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
自動變速器市場份額Fig1.3Marketsharesofautomatictransmission
重慶大學(xué)博士學(xué)位論文61.2機電控制CVT的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀機電控制CVT利用電控電動執(zhí)行機構(gòu)代替電控液壓執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)從動帶輪夾緊力和速比,以減少CVT執(zhí)行機構(gòu)的能量消耗。對于這種提高CVT傳動效率的方案,出現(xiàn)了幾種不同結(jié)構(gòu)形式的電控電動執(zhí)行機構(gòu),國內(nèi)外的相關(guān)學(xué)者針對不同結(jié)構(gòu)形式的機電控制CVT進(jìn)行了大量的研究工作。下面對這些機電控制CVT的結(jié)構(gòu)原理和研究現(xiàn)狀進(jìn)行說明。1.2.1機電控制CVT結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀東北大學(xué)的張鐳等對圖1.5所示的機電控制CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了說明[68-71]。CVT主從動帶輪的夾緊力由碟形彈簧提供,速比通過電動機、三級減速齒輪和螺旋傳動機構(gòu)改變主動帶輪可動盤的軸向位移,從而實現(xiàn)對速比的調(diào)節(jié)。圖1.5機電控制CVT的結(jié)構(gòu)圖Fig1.5StructuralsketchofanEMCVT圖1.6單電機機電控制CVT結(jié)構(gòu)簡圖Fig.1.6StructuralsketchofanEMCVTwithsingleactutionmotor
重慶大學(xué)博士學(xué)位論文61.2機電控制CVT的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀機電控制CVT利用電控電動執(zhí)行機構(gòu)代替電控液壓執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)從動帶輪夾緊力和速比,以減少CVT執(zhí)行機構(gòu)的能量消耗。對于這種提高CVT傳動效率的方案,出現(xiàn)了幾種不同結(jié)構(gòu)形式的電控電動執(zhí)行機構(gòu),國內(nèi)外的相關(guān)學(xué)者針對不同結(jié)構(gòu)形式的機電控制CVT進(jìn)行了大量的研究工作。下面對這些機電控制CVT的結(jié)構(gòu)原理和研究現(xiàn)狀進(jìn)行說明。1.2.1機電控制CVT結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀東北大學(xué)的張鐳等對圖1.5所示的機電控制CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了說明[68-71]。CVT主從動帶輪的夾緊力由碟形彈簧提供,速比通過電動機、三級減速齒輪和螺旋傳動機構(gòu)改變主動帶輪可動盤的軸向位移,從而實現(xiàn)對速比的調(diào)節(jié)。圖1.5機電控制CVT的結(jié)構(gòu)圖Fig1.5StructuralsketchofanEMCVT圖1.6單電機機電控制CVT結(jié)構(gòu)簡圖Fig.1.6StructuralsketchofanEMCVTwithsingleactutionmotor
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]汽車尾氣排放問題及節(jié)能減排分析[J]. 喬志鵬. 汽車實用技術(shù). 2018(17)
[2]基于安全系數(shù)法的無級變速器夾緊力模糊控制研究[J]. 郭衛(wèi),陳亞,張武,路正雄. 機械傳動. 2018(02)
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[8]舍弗勒第1000萬條CVT鏈條下線[J]. 李治國. 農(nóng)業(yè)機械. 2017(01)
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[10]金屬帶-行星齒輪無級變速器動力學(xué)研究[J]. 王振,崔亞輝,劉凱,徐琳. 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報. 2016(12)
博士論文
[1]液壓機械無級變速器性能優(yōu)化研究[D]. 朱鎮(zhèn).江蘇大學(xué) 2016
[2]電驅(qū)動車輛回饋制動力與摩擦制動力動態(tài)耦合控制[D]. 呂辰.清華大學(xué) 2015
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[4]機械電子式無級變速傳動系統(tǒng)動態(tài)特性及控制策略研究[D]. 蔣強.東北大學(xué) 2013
[5]金屬帶式無級變速器傳動特性及其綜合控制技術(shù)研究[D]. 安穎.吉林大學(xué) 2012
[6]無級變速器控制系統(tǒng)與硬件在環(huán)仿真研究[D]. 郝允志.重慶大學(xué) 2011
[7]金屬帶式無級變速器耦合問題研究[D]. 張樹培.吉林大學(xué) 2011
[8]金屬帶式無級變速傳動系統(tǒng)匹配控制研究[D]. 羅勇.重慶大學(xué) 2010
[9]金屬帶式無級變速器控制系統(tǒng)與控制策略研究[D]. 楊新樺.華中科技大學(xué) 2010
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碩士論文
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[3]搭載機電控制CVT純電動汽車駕駛性研究[D]. 馬翔.重慶理工大學(xué) 2017
[4]裝備EM-CVT的MPV傳動系統(tǒng)及速比匹配的研究與仿真[D]. 張波.重慶理工大學(xué) 2015
[5]裝備機電無級變速器的電動汽車動力總成控制策略研究[D]. 吳俊毅.重慶理工大學(xué) 2014
[6]基于模糊自整定PID的直流電機調(diào)速系統(tǒng)研究[D]. 閆虎民.天津大學(xué) 2013
[7]金屬帶式無級變速系統(tǒng)非驅(qū)動工況速比控制[D]. 陳道攀.重慶大學(xué) 2013
[8]機械電子式無級變速器仿真及其電控系統(tǒng)硬件設(shè)計研究[D]. 陳新文.沈陽工業(yè)大學(xué) 2012
[9]機械電子式無級變速器調(diào)速負(fù)載特性研究[D]. 龍洋.東北大學(xué) 2011
[10]機械電子式無級變速器控制系統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真平臺開發(fā)[D]. 魏濤.東北大學(xué) 2011
本文編號:3612987
【文章來源】:重慶大學(xué)重慶市211工程院校985工程院校教育部直屬院校
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【部分圖文】:
自動變速器市場份額Fig1.3Marketsharesofautomatictransmission
重慶大學(xué)博士學(xué)位論文61.2機電控制CVT的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀機電控制CVT利用電控電動執(zhí)行機構(gòu)代替電控液壓執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)從動帶輪夾緊力和速比,以減少CVT執(zhí)行機構(gòu)的能量消耗。對于這種提高CVT傳動效率的方案,出現(xiàn)了幾種不同結(jié)構(gòu)形式的電控電動執(zhí)行機構(gòu),國內(nèi)外的相關(guān)學(xué)者針對不同結(jié)構(gòu)形式的機電控制CVT進(jìn)行了大量的研究工作。下面對這些機電控制CVT的結(jié)構(gòu)原理和研究現(xiàn)狀進(jìn)行說明。1.2.1機電控制CVT結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀東北大學(xué)的張鐳等對圖1.5所示的機電控制CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了說明[68-71]。CVT主從動帶輪的夾緊力由碟形彈簧提供,速比通過電動機、三級減速齒輪和螺旋傳動機構(gòu)改變主動帶輪可動盤的軸向位移,從而實現(xiàn)對速比的調(diào)節(jié)。圖1.5機電控制CVT的結(jié)構(gòu)圖Fig1.5StructuralsketchofanEMCVT圖1.6單電機機電控制CVT結(jié)構(gòu)簡圖Fig.1.6StructuralsketchofanEMCVTwithsingleactutionmotor
重慶大學(xué)博士學(xué)位論文61.2機電控制CVT的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀機電控制CVT利用電控電動執(zhí)行機構(gòu)代替電控液壓執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)從動帶輪夾緊力和速比,以減少CVT執(zhí)行機構(gòu)的能量消耗。對于這種提高CVT傳動效率的方案,出現(xiàn)了幾種不同結(jié)構(gòu)形式的電控電動執(zhí)行機構(gòu),國內(nèi)外的相關(guān)學(xué)者針對不同結(jié)構(gòu)形式的機電控制CVT進(jìn)行了大量的研究工作。下面對這些機電控制CVT的結(jié)構(gòu)原理和研究現(xiàn)狀進(jìn)行說明。1.2.1機電控制CVT結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀東北大學(xué)的張鐳等對圖1.5所示的機電控制CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了說明[68-71]。CVT主從動帶輪的夾緊力由碟形彈簧提供,速比通過電動機、三級減速齒輪和螺旋傳動機構(gòu)改變主動帶輪可動盤的軸向位移,從而實現(xiàn)對速比的調(diào)節(jié)。圖1.5機電控制CVT的結(jié)構(gòu)圖Fig1.5StructuralsketchofanEMCVT圖1.6單電機機電控制CVT結(jié)構(gòu)簡圖Fig.1.6StructuralsketchofanEMCVTwithsingleactutionmotor
【參考文獻(xiàn)】:
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[10]基于Fuzzy-PID的CVT綜合控制策略研究[D]. 夏晶晶.江蘇大學(xué) 2009
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[1]全電調(diào)節(jié)無級變速器與發(fā)動機匹配控制研究[D]. 王杉峰.江蘇理工學(xué)院 2018
[2]金屬帶無級變速傳動系統(tǒng)電控電動執(zhí)行機構(gòu)設(shè)計方法[D]. 王冬雪.重慶大學(xué) 2017
[3]搭載機電控制CVT純電動汽車駕駛性研究[D]. 馬翔.重慶理工大學(xué) 2017
[4]裝備EM-CVT的MPV傳動系統(tǒng)及速比匹配的研究與仿真[D]. 張波.重慶理工大學(xué) 2015
[5]裝備機電無級變速器的電動汽車動力總成控制策略研究[D]. 吳俊毅.重慶理工大學(xué) 2014
[6]基于模糊自整定PID的直流電機調(diào)速系統(tǒng)研究[D]. 閆虎民.天津大學(xué) 2013
[7]金屬帶式無級變速系統(tǒng)非驅(qū)動工況速比控制[D]. 陳道攀.重慶大學(xué) 2013
[8]機械電子式無級變速器仿真及其電控系統(tǒng)硬件設(shè)計研究[D]. 陳新文.沈陽工業(yè)大學(xué) 2012
[9]機械電子式無級變速器調(diào)速負(fù)載特性研究[D]. 龍洋.東北大學(xué) 2011
[10]機械電子式無級變速器控制系統(tǒng)的硬件在環(huán)仿真平臺開發(fā)[D]. 魏濤.東北大學(xué) 2011
本文編號:3612987
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