作為汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向之一,電動汽車在人們的生活中發(fā)揮的作用將越來越重要,隨之而來的車輛安全問題也越來越受到人們的關(guān)注。由于車輛鋰電池艙環(huán)境復雜,難以實施有效監(jiān)控,屬于社會監(jiān)控的盲區(qū),容易引發(fā)火災(zāi)事故,如若發(fā)生火災(zāi)和爆炸,勢必會造成巨大財產(chǎn)損失,帶來不良的社會影響。針對上述事件,本文開展了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的車載鋰電池艙智能滅火系統(tǒng)研究。本文所設(shè)計系統(tǒng)根據(jù)車輛所處環(huán)境的環(huán)境數(shù)據(jù)進行分析,提高系統(tǒng)對環(huán)境變化判斷的可靠性;基于對電池艙結(jié)構(gòu)、艙內(nèi)熱源分析,采用Pyrosim軟件獲得電池艙內(nèi)熱量場及熱量擴散通道的分布,結(jié)合實驗數(shù)據(jù),針對性地在熱量集中點、熱傳遞通道上設(shè)置傳感器及滅火噴射裝置;綜合采用溫度、煙霧等多種傳感器,實現(xiàn)對火災(zāi)的多維度觀測。設(shè)計了各傳感器的失效、誤報概率實驗及基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的火災(zāi)判斷算法。其主要工作包含以下內(nèi)容:（1）系統(tǒng)硬件設(shè)計:基于STM32F103設(shè)計了鋰電池艙滅火裝置。裝置主體由數(shù)據(jù)感知模塊、決策模塊、響應(yīng)模塊三部分構(gòu)成。感知模塊感知環(huán)境,決策模塊判斷火災(zāi)是否發(fā)生,響應(yīng)模塊負責噴出干粉滅火劑實現(xiàn)撲滅火焰。（2）結(jié)構(gòu)布局:基于Pyrosim軟件針對電動汽車電池艙建立... 

【文章來源】：長安大學陜西省211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)實施總體框架圖

圖 2.4 Keil 軟件開發(fā)環(huán)境界面2.4 本章小結(jié)本章從車站電池艙智能滅火系統(tǒng)整體功能出發(fā)，分別介紹了各模塊的功能及其實現(xiàn)方法，并對各部件的硬件連接、軟件設(shè)計、軟件編寫平臺進行了簡要介紹，實現(xiàn)了車載電池艙智能滅火系統(tǒng)的總體架構(gòu)描述，本章的論述為系統(tǒng)后續(xù)章節(jié)的硬件和軟件設(shè)計起到了指引作用。

片主要廠商有 ST、NXP、Rene制器最終選擇采用ST公司生產(chǎn)MCortex M3 內(nèi)核，有以下特點的 AD 可以達到高達 1M 的采同時還可以鎖定方向；擁有模擬個通信接口；工作頻率高達 72池供電的數(shù)據(jù)備份寄存器和可編ps，不僅支持 Ir DA 并且和接觸件支持 PWM 脈寬和頻率的檢測中斷子程序。 所示：

【參考文獻】：
期刊論文
[1]多傳感器室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)[J]. 孫占鵬,李佳,歐文.  傳感器與微系統(tǒng). 2017(01)
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博士論文
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碩士論文
[1]大空間火焰檢測與自動消防炮系統(tǒng)研究[D]. 莊坤森.福州大學 2010
[2]嵌入式火災(zāi)圖像探測與自主滅火系統(tǒng)的研究[D]. 蔣濤.重慶大學 2008
[3]消防滅火救援最優(yōu)路徑算法研究[D]. 魏新宇.西安科技大學 2006



本文編號：3610918