本文關(guān)鍵詞：鼓式制動(dòng)器溫升計(jì)算模型及其應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 近年來(lái)我國(guó)道路交通事故造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，而且還在呈逐年上升趨勢(shì)。在影響道路交通安全的諸多因素之中，車輛制動(dòng)效能熱衰退是引發(fā)交通事故的一個(gè)重要原因。本文在對(duì)鼓式制動(dòng)器熱衰退現(xiàn)象產(chǎn)生的機(jī)理和原因進(jìn)行分析后認(rèn)為，有必要提出一種實(shí)用、準(zhǔn)確的鼓式制動(dòng)器溫升計(jì)算方法，，為進(jìn)一步研究鼓式制動(dòng)器熱衰退預(yù)防措施提供依據(jù)。 在對(duì)目前常用的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳熱學(xué)的理論知識(shí)，詳細(xì)研究了鼓式制動(dòng)器的摩擦生熱過(guò)程、輻射換熱過(guò)程和對(duì)流換熱過(guò)程，建立了其溫升計(jì)算的數(shù)學(xué)模型。并在相似理論和量綱分析理論的指導(dǎo)下，進(jìn)行鼓式制動(dòng)器對(duì)流換熱實(shí)驗(yàn)，得出鼓式制動(dòng)器對(duì)流換熱系數(shù)的求解公式。 本研究還根據(jù)理論分析和實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，編制了具有一定實(shí)用性的鼓式制動(dòng)器溫升計(jì)算軟件Dbtrc1.0，并對(duì)具體的路段進(jìn)行了車輛制動(dòng)器溫升計(jì)算分析，進(jìn)而提出了防止出現(xiàn)汽車制動(dòng)效能熱衰退的安全措施。
【關(guān)鍵詞】：鼓式制動(dòng)器 熱衰退 數(shù)學(xué)模型 實(shí)驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號(hào)】：U463.5
【目錄】：

• 第一章 緒論7-14
• 1.1 制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象對(duì)道路交通安全的影響7-8
• 1.2 制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象分析8-12
• 1.3 問(wèn)題的提出12-13
• 1.4 課題的主要研究?jī)?nèi)容及目的13-14
• 第二章 鼓式制動(dòng)器溫升計(jì)算數(shù)學(xué)模型14-30
• 2.1 鼓式制動(dòng)器溫升計(jì)算數(shù)學(xué)模型14-19
• 2.2 摩擦生熱計(jì)算19-21
• 2.3 輻射換熱計(jì)算21-25
• 2.4 對(duì)流換熱計(jì)算25-30
• 第三章 實(shí)驗(yàn)方法設(shè)計(jì)30-40
• 3.1 影響對(duì)流換熱系數(shù)的因素30-33
• 3.2 量綱分析法33-35
• 3.3 相似理論35-37
• 3.4 實(shí)驗(yàn)方法設(shè)計(jì)37-40
• 第四章 對(duì)流換熱實(shí)驗(yàn)40-53
• 4.1 實(shí)驗(yàn)儀器實(shí)驗(yàn)條件40-41
• 4.2 實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備41-44
• 4.3 實(shí)驗(yàn)過(guò)程44-48
• 4.4 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理48-52
• 4.4 實(shí)驗(yàn)結(jié)論52-53
• 第五章 鼓式制動(dòng)器溫升計(jì)算軟件開(kāi)發(fā)53-59
• 5.1 軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境53
• 5.2 軟件結(jié)構(gòu)流程設(shè)計(jì)53-55
• 5.3 軟件界面設(shè)計(jì)55-57
• 5.4 軟件功能57-59
• 第六章 應(yīng)用實(shí)例研究59-69
• 6.1 研究路段概況59-60
• 6.2 溫升計(jì)算參數(shù)60-62
• 6.3 溫升計(jì)算結(jié)果62-67
• 6.4 計(jì)算結(jié)果分析67-69
• 第七章 結(jié)論與建議69-71
• 7.1 研究結(jié)論69
• 7.2 進(jìn)一步研究的建議69-71
• 參考文獻(xiàn)71-73
• 致謝73-74
• 附錄: 實(shí)驗(yàn)照片74-75

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：332836