減振器是汽車懸架的主要部件之一,具有減緩沖擊、振動的作用。近年來,減振器的沖擊、振動、異響問題逐步受到用戶、學(xué)者的關(guān)注。在研究過程中,大都以活塞桿為研究對象進(jìn)行試驗研究,或者使用建模仿真的手段進(jìn)行仿真研究�；谝簤鹤枘嵩砉ぷ鞯钠噾壹軠p振器屬于活塞式往復(fù)機(jī)械運動,因此在行程換向過程中必然存在由于液壓沖擊和機(jī)械慣性等原因引起的沖擊。換向沖擊對減振器、懸架以及整車性能等都會產(chǎn)生不利影響。本文以減振器換向沖擊性能為研究對象,在理論研究的基礎(chǔ)上,通過建模仿真分析和實驗分析,確定了減振器換向沖擊性能的評價指標(biāo)并構(gòu)建了評價體系,旨在完善減振器性能的評價方法和評價體系,并為進(jìn)一步改進(jìn)減振器外特性奠定基礎(chǔ)。本文的主要研究內(nèi)容如下:（1）在理論分析的基礎(chǔ)上,利用AMESim平臺建立了減振器換向過程的液壓仿真模型,并進(jìn)行了減振器換向沖擊性能的仿真研究和結(jié)果分析。（2）采用三角波波形作為試驗激勵,提出了減振器換向沖擊性能的試驗方法,構(gòu)建了臺架試驗系統(tǒng)。臺架試驗結(jié)果驗證了液壓仿真模型的正確性和有效性,有效的揭示了減振器換向沖擊過程,為建立減振器換向沖擊性能評價體系奠定了基礎(chǔ)。（3）采用沖擊率、沖擊持續(xù)時間、... 

【文章來源】：遼寧工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景和意義
    1.2 課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 減振器換向沖擊的國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 減振器換向沖擊的國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究內(nèi)容
2 減振器換向沖擊的特性分析
    2.1 減振器換向沖擊過程分析
        2.1.1 減振器的換向過程
        2.1.2 減振器換向沖擊機(jī)理
    2.2 減振器阻尼構(gòu)件換向沖擊特性分析
        2.2.1 活塞總成阻尼特性分析
        2.2.2 底閥總成阻尼特性分析
    2.3 減振器換向沖擊理論分析
    2.4 本章小結(jié)
3 減振器換向沖擊的建模與仿真
    3.1 減振器換向沖擊仿真模型的建立
        3.1.1 仿真軟件AMESim簡介
        3.1.2 減振器換向沖擊整體模型的建立
        3.1.3 減振器換向沖擊子模型的建立
        3.1.4 減振器換向沖擊的主要參數(shù)設(shè)置
    3.2 基于AMESim的減振器仿真結(jié)果及分析
        3.2.1 基于正弦激勵下的仿真結(jié)果及分析
        3.2.2 基于三角波激勵下的換向沖擊仿真結(jié)果與分析
    3.3 本章小結(jié)
4 減振器換向沖擊的試驗研究
    4.1 試驗減振器換向沖擊試驗方案設(shè)計
        4.1.1 試驗?zāi)康?br>        4.1.2 試驗激勵選擇
        4.1.3 試驗參數(shù)設(shè)置
    4.2 減振器換向沖擊試驗方法
        4.2.1 仿真試驗研究
        4.2.2 實車路面試驗研究
        4.2.3 臺架試驗研究
    4.3 換向沖擊試驗結(jié)果及分析
        4.3.1 基于正弦激勵的換向沖擊試驗結(jié)果及分析
        4.3.2 基于三角波激勵的換向沖擊試驗結(jié)果及分析
        4.3.3 仿真與試驗結(jié)果對比分析
    4.4 減振器換向沖擊特性曲線分析
        4.4.1 換向沖擊特性曲線宏觀分析
        4.4.2 換向沖擊特性曲線微觀分析
    4.5 減振器換向沖擊特性評價指標(biāo)
        4.5.1 換向沖擊率
        4.5.2 沖擊振蕩次數(shù)
        4.5.3 沖擊持續(xù)時間
        4.5.4 減振器換向沖擊綜合評價體系的建立
    4.6 本章小結(jié)
5 減振器換向沖擊的優(yōu)化設(shè)計
    5.1 減緩沖擊的方法
    5.2 基于改進(jìn)活塞結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計
        5.2.1 活塞閥系結(jié)構(gòu)分析
        5.2.2 改進(jìn)前后的活塞閥系示功特性對比分析
        5.2.3 改進(jìn)前后的活塞閥系速度特性對比分析
        5.2.4 減緩沖擊的原因分析
    5.3 減振器用戶端穩(wěn)定裝置的優(yōu)化設(shè)計
        5.3.1 優(yōu)化前的減振器用戶端穩(wěn)定裝置結(jié)構(gòu)分析
        5.3.2 優(yōu)化后的減振器用戶端穩(wěn)定裝置結(jié)構(gòu)分析
        5.3.3 碟簧結(jié)構(gòu)性能分析
        5.3.4 減振器用戶端穩(wěn)定裝置性能分析
        5.3.5 減振器用戶端穩(wěn)定裝置減緩沖擊原因分析
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]車輛懸架減震優(yōu)化設(shè)計方法仿真[J]. 蔡萌,顧亮.  計算機(jī)仿真. 2014(11)
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[8]汽車減振器異響成因分析及控制對策[J]. 邢永虎,丁渭平,柳文健,吳昱東.  機(jī)械設(shè)計與制造. 2014(03)
[9]AMESim在減振器最佳阻尼匹配中的應(yīng)用[J]. 彭萬萬,閆宏偉,紀(jì)鵬,宋志強.  汽車實用技術(shù). 2013(12)
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博士論文
[1]車用動力總成結(jié)構(gòu)振動噪聲的虛擬預(yù)測與分析技術(shù)研究[D]. 郭磊.浙江大學(xué) 2009
[2]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的動壓反饋式液動沖擊器結(jié)構(gòu)設(shè)計與動態(tài)仿真分析[D]. 王清巖.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]基于能量耗散理論的減振器性能評價方法研究[D]. 田雪.遼寧工業(yè)大學(xué) 2017
[2]基于可變模擬路面的懸架性能分析[D]. 李艾靜.遼寧工業(yè)大學(xué) 2017
[3]汽車減振器異響噪聲成因分析與控制方法研究[D]. 黃俞淇.浙江工業(yè)大學(xué) 2016
[4]汽車液壓減振器Rattling異響的產(chǎn)生機(jī)理與抗異響設(shè)計研究[D]. 戎紅俊.西南交通大學(xué) 2016
[5]液力減振器結(jié)構(gòu)異響形成過程的流固耦合仿真與分析[D]. 汪明明.重慶大學(xué) 2014
[6]高速列車減振器流場與節(jié)流閥結(jié)構(gòu)分析[D]. 段艷文.西南交通大學(xué) 2014
[7]車用液壓減振器性能仿真及設(shè)計機(jī)理的研究[D]. 柳文鍵.西南交通大學(xué) 2014
[8]基于AMESim雙筒充氣式減振器建模仿真與優(yōu)化[D]. 崔澤飛.吉林大學(xué) 2014
[9]液壓減振器阻尼特性仿真分析及其優(yōu)化設(shè)計[D]. 施宇鋒.武漢理工大學(xué) 2012
[10]汽車雙筒式減振器異響的產(chǎn)生機(jī)理與控制方法研究[D]. 宋睿.西南交通大學(xué) 2012



本文編號：3201866