變速箱為公交車中的重要部件,而齒輪作為變速箱中的核心部件,其性能及壽命直接關(guān)系著整個(gè)車體的性能和壽命。為了實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)性和結(jié)構(gòu)輕量化,在齒輪零件設(shè)計(jì)的過(guò)程中除了保證其使用壽命的同時(shí)還需要有良好的傳動(dòng)質(zhì)量,這些要求基本上取決于兩方面,一是齒輪參數(shù),二是齒輪本體結(jié)構(gòu)、材料及熱處理。而變位系數(shù)為齒輪參數(shù)中最重要的參數(shù)之一�；诖�,本文以齒輪傳動(dòng)基本原理為基礎(chǔ),圍繞齒輪變位進(jìn)行系統(tǒng)性研究,并借助KISSsoft軟件驗(yàn)證優(yōu)化后的設(shè)計(jì)數(shù)值。論文主要內(nèi)容如下。首先本文介紹了課題研究的背景,簡(jiǎn)介了乘用車變速箱類型及發(fā)展?fàn)顟B(tài),緊接著介紹了兩速檔自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及參數(shù),齒輪及汽車齒輪的發(fā)展歷史,分析了國(guó)內(nèi)外齒輪變位系數(shù)的研究情況,提出了本文需要解決的問(wèn)題和解決方法,闡述了自動(dòng)變速箱中齒輪變位系數(shù)研究的目的和意義。然后根據(jù)齒輪設(shè)計(jì)中各種限制條件,導(dǎo)出各限制條件跟變位系數(shù)的關(guān)系式,并根據(jù)給定的基本齒輪參數(shù),基于Excel軟件做出齒輪變位系數(shù)跟各項(xiàng)傳動(dòng)質(zhì)量如齒輪根切、齒形重合度要求、齒頂寬度、齒根漸開(kāi)線干涉等的關(guān)系線圖,直接查找出滿足各項(xiàng)傳動(dòng)質(zhì)量要求的變位系數(shù)的范圍及要求,為后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供計(jì)算基礎(chǔ)。其次介... 

【文章來(lái)源】：蘇州大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
縮略語(yǔ)表
第一章 緒論
    1.1 課題研究的背景
    1.2 乘用車自動(dòng)變速箱
        1.2.1 自動(dòng)變速箱類型及發(fā)展?fàn)顟B(tài)
        1.2.2 乘用車2AT自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)內(nèi)外汽車齒輪研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)外齒輪變位系數(shù)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國(guó)內(nèi)齒輪變位系數(shù)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究的目的
    1.5 本文主要研究的內(nèi)容
    1.6 本章小結(jié)
第二章 變位系數(shù)限制條件及線圖
    2.1 引言
    2.2 變位齒輪
    2.3 變位斜齒輪的幾何尺寸計(jì)算
    2.4 變位系數(shù)跟限制條件的關(guān)系式及曲線圖
        2.4.1 根切限制跟變位系數(shù)的關(guān)系
        2.4.2 重合度跟變位系數(shù)的關(guān)系
        2.4.3 齒頂厚跟變位系數(shù)的關(guān)系
        2.4.4 嚙合干涉檢驗(yàn)跟變位系數(shù)的關(guān)系
        2.4.5 齒輪側(cè)隙跟變位系數(shù)的關(guān)系
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于等強(qiáng)度等壽命設(shè)計(jì)的變位系數(shù)研究
    3.1 引言
    3.2 常用汽車齒輪材料及熱處理
    3.3 基于等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的變位系數(shù)分配
    3.4 基于等壽命設(shè)計(jì)的變位系數(shù)分配
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于等滑動(dòng)率的變位系數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 引言
    4.2 鮑威爾迭代
        4.2.1 建立目標(biāo)函數(shù)
        4.2.2 建立約束條件
            4.2.2.1 等式約束條件
            4.2.2.2 不等式的約束條件
        4.2.3 建立懲罰函數(shù)
        4.2.4 迭代計(jì)算
        4.2.5 結(jié)果分析
    4.3 遺傳算法
        4.3.1 確定變量及約束條件
        4.3.2 確定適應(yīng)度函數(shù)
        4.3.3 設(shè)計(jì)遺傳算子
        4.3.4 迭代計(jì)算及結(jié)果分析
    4.4 兩種計(jì)算結(jié)果比較
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于KISSSOFT的變位系數(shù)驗(yàn)證
    5.1 引言
    5.2 KISSSOFT參數(shù)輸入及運(yùn)算結(jié)果匯總
        5.2.1 KISSSOft軟件中等強(qiáng)度等壽命設(shè)計(jì)
        5.2.2 KISSSOft輸入?yún)?shù)整理
    5.3 約束條件檢驗(yàn)
        5.3.1 中心距等式檢驗(yàn)
        5.3.2 根切檢驗(yàn)
        5.3.3 齒頂寬度檢驗(yàn)
        5.3.4 齒根處嚙合時(shí)過(guò)渡曲線干涉檢驗(yàn)
        5.3.5 重合度檢驗(yàn)
    5.4 滑動(dòng)率檢驗(yàn)
    5.5 強(qiáng)度安全系數(shù)校驗(yàn)
        5.5.1 運(yùn)行參數(shù)
        5.5.2 結(jié)果分析
    5.6 齒面接觸分析（TCA, Tooth Contact Analysis）
        5.6.1 齒根彎曲應(yīng)力
        5.6.2 齒面接觸應(yīng)力
    5.7 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間本人出版或公開(kāi)發(fā)表的論著、論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]變速箱無(wú)側(cè)隙齒輪組設(shè)計(jì)[J]. 馬峻.  汽車實(shí)用技術(shù). 2017(16)
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[3]純電動(dòng)汽車兩擋自動(dòng)變速器傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)[J]. 湯金沁,王玉林,朱虹燃,徐統(tǒng)偉.  農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2016(10)
[4]國(guó)內(nèi)齒輪研究現(xiàn)狀及問(wèn)題研究[J]. 趙韓,吳其林,黃康,邱明明,劉鵬.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2013(19)
[5]變位系數(shù)對(duì)齒輪齒根彎曲應(yīng)力影響的研究[J]. 麻軍德,吳立言,常樂(lè)浩,許澤仁.  機(jī)械傳動(dòng). 2012(05)
[6]變速器齒輪軸變形對(duì)齒輪接觸狀態(tài)的影響[J]. 李杰,張磊,趙旗,黃朝勝.  汽車工程. 2012(02)
[7]少齒數(shù)齒輪傳動(dòng)變位系數(shù)電子封閉圖的研究[J]. 王保民,李鵬.  機(jī)械傳動(dòng). 2011(12)
[8]汽車自動(dòng)變速箱的發(fā)展現(xiàn)狀及其技術(shù)趨勢(shì)[J]. 趙強(qiáng),謝峰,余天明.  機(jī)械. 2010(12)
[9]汽車變速箱齒輪常用材料及焊接性[J]. 李波.  廣西輕工業(yè). 2010(07)
[10]大重合度汽車變速器齒輪的接觸應(yīng)力與噪聲分析[J]. 李杰,張磊,趙旗.  汽車技術(shù). 2009(04)

碩士論文
[1]變位系數(shù)對(duì)高轉(zhuǎn)速齒輪傳動(dòng)質(zhì)量的改善研究[D]. 李劉偉.西南科技大學(xué) 2019
[2]用于選取齒輪變位系數(shù)的電子封閉圖的研究[D]. 馬翠龍.華中農(nóng)業(yè)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3030307