機動車發(fā)動機轉(zhuǎn)速聲音檢測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
【學(xué)位單位】:內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:U467.4
【部分圖文】:
景,我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量日趨提升,2004 年我國汽車產(chǎn)銷量在 5一數(shù)字達到了 1300 萬,呈現(xiàn)幾何型的增長態(tài)勢[1]。而在 2013 2000 萬大關(guān)[2]。截止 2016 年底,我國機動車保有量達到 2.9 4472.5 萬噸,尾氣污染已變成我國空氣污染的主要來源[3]。因得尤為重要。,我國大部分地區(qū)使用傳統(tǒng)雙怠速法對機動車尾氣進行污染物在高、低兩種怠速情況下的尾氣排放,由于它是無負荷檢測,行監(jiān)控,因此存在很大的局限性[4]。進入 21 世紀以后,一種更始產(chǎn)生并逐漸發(fā)展起來,這就是機動車尾氣遙感檢測技術(shù)。常備如圖 1.1 所示。
特性存在著極大的干擾,為將混疊的聲音去掉,需對接收的分離所依據(jù)的基礎(chǔ)就是多麥克風(fēng)接收陣列,對于單一的一組而當使用多個麥克風(fēng)同時接收信號時,得到的多組相同混合是盲分離算法的基礎(chǔ)[21]。列成正四面體結(jié)構(gòu),是因為平面或線性的麥克風(fēng)陣列,不同,對信號相似性具有一定影響,而立體結(jié)構(gòu)的麥克風(fēng)陣列,立體麥克風(fēng)陣列隨著麥克風(fēng)數(shù)量的增加,其構(gòu)建也更加困難體結(jié)構(gòu),即正四面體結(jié)構(gòu),這樣即保證了麥克風(fēng)拾音的完整過后續(xù)實驗驗證,表明該結(jié)構(gòu)是可行的。用的麥克風(fēng)陣列采集板是深圳木瓜電子科技公司生產(chǎn)的 PXV物圖如圖 2.2 所示。其主要由 PXVF3000 模塊、藍牙模塊、麥以及 A/D 轉(zhuǎn)換模塊等組成。主要可以實現(xiàn)語音增強、遠場拾音
內(nèi)蒙古大學(xué)碩士學(xué)位論文表 2.1 PXVF3000-KIT 開發(fā)板模塊參數(shù)Table 2.1 The modules’parameters of PXVF3000-KIT demo-board為了使麥克風(fēng)陣列開發(fā)板符合本設(shè)計的設(shè)計需求,完成聲音信號采集與傳輸?shù)墓δ,主要對該開發(fā)板進行了如下設(shè)計與調(diào)整:1. 進行開發(fā)板與上位機之間 USB 驅(qū)動的安裝,具體方法是通過點擊“PXVF3000-KITDFU?”->更新驅(qū)動程序->瀏覽計算機上的驅(qū)動程序->路徑“..\PXVF3000-KIT\PXVF3000-KITDFU Tool\Driver”。序號 模塊 模塊功能1 PXVF3000 模塊 采用 XMOS XVF3000 作為主控芯片,以完成整體電路控制功能2 麥克風(fēng)陣列模塊采用插拔式接口,可自行選擇麥克風(fēng)數(shù)量和結(jié)構(gòu),以 MEMS 數(shù)字麥克風(fēng)為主,作為聲信號采集裝置3 USB 傳輸模塊 為設(shè)備提供電源,傳輸采集到的音頻信號以及對固件進行更新
【參考文獻】
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本文編號:2859211
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