【摘要】：汽車(chē)的降噪技術(shù)一直是世界各大汽車(chē)設(shè)計(jì)公司和汽車(chē)生產(chǎn)廠商致力研究的方向,隨著電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)革新,完美地解決了汽車(chē)的噪聲問(wèn)題。一方面,電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)降低了環(huán)境污染,另一方面也達(dá)到了汽車(chē)使用者對(duì)汽車(chē)的降噪要求。但是,越來(lái)越多的研究和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)以純電動(dòng)模式低速行駛時(shí)過(guò)于安靜,幾乎察覺(jué)不出來(lái),這樣可能就會(huì)對(duì)汽車(chē)周?chē)男腥嗽斐蓾撛诘陌踩[患。所以,針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)在低速行駛時(shí)對(duì)行人造成的安全隱患問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)行人主動(dòng)安全提示系統(tǒng),提示系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)和與前方行人目標(biāo)的實(shí)時(shí)相對(duì)距離等信息,向行人發(fā)出提示音,旨在提前一定時(shí)間提醒前方行人后方車(chē)輛的接近,讓他們提前做好準(zhǔn)備,注意避讓。本文首先依據(jù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)原理的知識(shí),建立了同一車(chē)道下汽車(chē)與前方行人目標(biāo)的最小安全提示距離模型和危險(xiǎn)制動(dòng)距離模型。并在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)行人主動(dòng)安全提示系統(tǒng)的總體框架,并采用模塊化對(duì)提示系統(tǒng)的主控單元進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)。然后借助Labview這個(gè)圖形化編程軟件,設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車(chē)行人主動(dòng)安全提示系統(tǒng)的提示交互界面,模擬了電動(dòng)汽車(chē)向前行駛并提示前方行人目標(biāo)的動(dòng)態(tài)全過(guò)程,實(shí)現(xiàn)了不同情況下提示系統(tǒng)不同的提示功能控制。接著根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)行人主動(dòng)安全提示系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了提示系統(tǒng)的硬件部分,并逐一地對(duì)提示系統(tǒng)功能的各部分做了電路設(shè)計(jì),并搭建了電動(dòng)汽車(chē)行人主動(dòng)安全提示系統(tǒng)的電路板。最后針對(duì)提示音的特性,設(shè)計(jì)了關(guān)于提示音的調(diào)查問(wèn)卷,從車(chē)輛人機(jī)工程學(xué)的角度,對(duì)提示音進(jìn)行了三組實(shí)驗(yàn)研究,主要通過(guò)改變提示音的頻率,研究行人對(duì)提示音的印象評(píng)估,旨在設(shè)計(jì)一種適宜的提示音,為以后系統(tǒng)提示音的實(shí)際設(shè)計(jì)建立一定的標(biāo)準(zhǔn)。
【學(xué)位授予單位】：西安理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U469.72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2594640