本文關鍵詞：車輛變速器齒輪軸系和箱體動力學耦合研究

  更多相關文章： 車輛變速器 箱體彈性變形 齒輪軸系特性 動力學耦合模型 仿真 實車試驗

【摘要】：為定量分析變速器齒輪軸系動態(tài)特性和箱體彈性變形的相互影響,本文中建立了車輛變速器齒輪軸系和箱體動力學耦合模型并進行求解。首先,以某履帶式車輛變速器為對象,采用有限元分析和試驗方法探明箱體的彈性特征,提出變速器動力學耦合的方法,建立包含彈性箱體的變速器動力學耦合模型;接著對穩(wěn)態(tài)工況下變速器箱體的變形和箱體變形狀態(tài)下齒輪軸系動態(tài)特性的變化進行仿真;最后通過實車道路試驗,測試了箱體危險區(qū)域的振動加速度,驗證了所建變速器動力學耦合模型的正確性,完善了變速器動力學耦合性能的預測方法。
【作者單位】： 廈門理工學院機械與汽車工程學院;
【關鍵詞】： 車輛變速器 箱體彈性變形 齒輪軸系特性 動力學耦合模型 仿真 實車試驗
【基金】：國家自然科學基金(51505402和51405410) 福建省中青年教師教育科研項目A類(JA14245)資助
【分類號】：U463.212
【正文快照】： 前言變速器是車輛關鍵的動力傳動部件,包括齒輪軸系和箱體,是一個復雜的彈性機械系統(tǒng),影響車輛行駛的安全性和舒適性。變速器齒輪軸系受到發(fā)動機波動轉矩、路面負載、齒輪動態(tài)嚙合力等多源動態(tài)激勵的作用,產生彎扭耦合振動,通過滾動軸承的支反力,加劇箱體的變形,改變箱體表面

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