本文關(guān)鍵詞：某型SUV動(dòng)力總成隔振設(shè)計(jì)與NVH優(yōu)化

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【摘要】：隨著科技進(jìn)步與人們生活水平提高,汽車NVH(Noise、Vibration and Harshness)水平越來越受關(guān)注,并成為顧客購買汽車的重要評判指標(biāo)之一,如何有效地進(jìn)行減振降噪成為汽車企業(yè)關(guān)注的重大課題,因此合理地設(shè)計(jì)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)具有重要的工程實(shí)踐價(jià)值,因?yàn)檫@樣不但可以提高汽車的NVH指標(biāo)性能,同時(shí)也能避免其他零部件因懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理產(chǎn)生破壞,延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本課題所進(jìn)行的工作就是對某型SUV動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì),并進(jìn)行整車NVH測試分析。對開發(fā)中的某型SUV動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了剛度匹配工作,得出騾車懸置系統(tǒng)的解耦率普遍不高;為了獲得最佳的隔振性能,基于能量解耦法結(jié)合多體動(dòng)力學(xué)、遺傳優(yōu)化算法,在Adams中建立懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,以各懸置的剛度參數(shù)作為設(shè)計(jì)變量,兼顧合理分布系統(tǒng)固有頻率,以系統(tǒng)6自由度解耦率最大為優(yōu)化目標(biāo),采用Isight集成Adams對該動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度特性參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),使其滿足整車隔振降噪性能要求。采用通用公司28工況標(biāo)準(zhǔn)對動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了工況分析,仿真得出了各懸置點(diǎn)處承受載荷,作為校核支架強(qiáng)度設(shè)計(jì)的輸入條件;在hypermesh中生成前處理文件后導(dǎo)入abaqus中分別對四個(gè)懸置支架進(jìn)行了模態(tài)分析和靜強(qiáng)度分析,分析支架模態(tài)頻率與強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求,對不滿足要求的支架根據(jù)仿真結(jié)果提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議,并對優(yōu)化后的懸置支架進(jìn)行了有限元分析。為了驗(yàn)證動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的參數(shù)匹配優(yōu)化后的減隔振性能,對裝有OTS樣件的整車測試了動(dòng)力總成振動(dòng)與懸置隔振率,對800~3100rpm定置升速工況、頻率范圍為0~200Hz的發(fā)動(dòng)機(jī)端振動(dòng)、車架端振動(dòng)和懸置隔振率進(jìn)行了分析;根據(jù)測試分析結(jié)果對懸置進(jìn)行了優(yōu)化,并對懸置系統(tǒng)優(yōu)化后的整車進(jìn)行NVH測試,與優(yōu)化前的狀態(tài)進(jìn)行對比分析,考察懸置優(yōu)化后的NVH水平。
【關(guān)鍵詞】：懸置系統(tǒng) 振動(dòng)解耦 工況分析 隔振性能 NVH
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464.13
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-14
• 1.1 課題研究背景及意義9
• 1.2 懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)國內(nèi)外研究概況9-11
• 1.3 懸置系統(tǒng)NVH研究概況11-12
• 1.4 本課題研究內(nèi)容12-14
• 第二章 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)剛度匹配與優(yōu)化設(shè)計(jì)14-25
• 2.1 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振基本理論14-18
• 2.1.1 懸置系統(tǒng)隔振理論概述14-15
• 2.1.2 動(dòng)力總成激勵(lì)源分析15-16
• 2.1.3 動(dòng)力總成懸置隔振原理分析16-18
• 2.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型18-20
• 2.3 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化設(shè)計(jì)20-24
• 2.3.1 Isight優(yōu)化軟件20-21
• 2.3.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化模型21-23
• 2.3.3 優(yōu)化結(jié)果分析23-24
• 本章小結(jié)24-25
• 第三章 懸置系統(tǒng)工況分析與支架FEA分析25-42
• 3.1 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)28工況分析25-28
• 3.2 懸置支架結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化28-41
• 3.2.1 懸置支架性能要求28
• 3.2.2 優(yōu)化前支架結(jié)構(gòu)FEA分析28-36
• 3.2.3 優(yōu)化后支架結(jié)構(gòu)FEA分析36-41
• 本章小結(jié)41-42
• 第四章 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)振動(dòng)測試分析42-52
• 4.1 噪聲與振動(dòng)測試技術(shù)原理42-46
• 4.1.1 振動(dòng)測量的主要參數(shù)42-43
• 4.1.2 噪聲測量的主要參數(shù)及分析方法43-46
• 4.2 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)46-47
• 4.3 測試結(jié)果分析47-50
• 4.3.1 定置工況振動(dòng)量分析47-49
• 4.3.2 定置工況隔振率分析49-50
• 4.3.3 前懸置支撐桿捶擊測試50
• 本章小結(jié)50-52
• 第五章 懸置優(yōu)化及優(yōu)化后懸置系統(tǒng)NVH測試分析52-64
• 5.1 懸置系統(tǒng)優(yōu)化方案52-53
• 5.2 優(yōu)化后NVH測試及結(jié)果分析53-63
• 5.2.1 怠速工況NVH對比分析53-59
• 5.2.2 3_WOT工況NVH對比分析59-63
• 本章小結(jié)63-64
• 第六章 總結(jié)64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 致謝68-69
• 附錄 (科研成果及參與項(xiàng)目情況)69

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本文編號：1061287