本文關(guān)鍵詞：基于Romax雙離合變速器傳動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計及分析

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【摘要】：變速器作為汽車三大核心部件之一,其質(zhì)量好壞對整車的操縱便捷性、駕乘舒適性等各方面性能起到至關(guān)重要的作用。隨著科技的不斷發(fā)展,為獲得更好的駕乘體驗,尤其在乘用車領(lǐng)域,傳統(tǒng)的手動變速箱已經(jīng)滿足不了人們的需求,自動變速器、無級變速器、雙離合變速器等一系列產(chǎn)品應(yīng)運而生。國內(nèi)汽車工業(yè)相對落后,即便今天核心零部件的研發(fā)設(shè)計與西方國家仍存在數(shù)十年的差距,國內(nèi)眾多車企結(jié)合自身現(xiàn)狀一致選擇將雙離合變速器的研發(fā)作為未來重點研發(fā)方向。借鑒發(fā)達(dá)國家產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗,在雙離合變速器的開發(fā)過程中,大量使用虛擬樣機(jī)技術(shù)及有限元分析技術(shù),可以提前發(fā)現(xiàn)并解決產(chǎn)品設(shè)計的不足之處,極大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。本文對雙離合變速器的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:(1)介紹了雙離合變速器的結(jié)構(gòu)特點以及工作原理,并且詳細(xì)分析了變速器傳動比、中心距等關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)計依據(jù),為變速器開發(fā)設(shè)計人員提供了一典型設(shè)計實例以供參考。(2)利用Romax Designer軟件建模模塊,創(chuàng)建了雙離合變速器箱體傳動機(jī)構(gòu)虛擬樣機(jī)模型,并結(jié)合實際工況完成了載荷譜、功率流等內(nèi)容的設(shè)置。(3)全面分析了變速箱振動激勵源,并結(jié)合創(chuàng)建的虛擬樣機(jī)模型做了量化分析,明確了齒輪微觀修形對降低傳遞誤差提高輪齒嚙合性能的必要性。(4)利用Romax Designer軟件對輪齒進(jìn)行了微觀修形,并利用動力學(xué)分析模塊,對比分析了修形前后齒面載荷、齒根應(yīng)力、嚙合傳動誤差等內(nèi)容,結(jié)果顯示修形齒輪副各方面性能指標(biāo)均得到較大提升,驗證了重載齒輪進(jìn)行微觀修形的必要性。(5)利用修形后的虛擬樣機(jī)模型,對傳動系統(tǒng)整體進(jìn)行了模態(tài)分析,求解得到傳動系統(tǒng)固有頻率以及相對應(yīng)的振型圖,并分析了軸承的動態(tài)響應(yīng),為虛擬樣機(jī)模型的進(jìn)一步優(yōu)化提供精確的指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】：DCT Romax Designer 微觀修形 模態(tài)分析
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.212
【目錄】：

• 附表4-5
• 摘要5-6
• abstract6-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 本文研究的背景和意義9-10
• 1.2 雙離合變速器簡介10-14
• 1.2.1 國內(nèi)外雙離合變速器發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢10-11
• 1.2.2 干、濕式雙離合變速器結(jié)構(gòu)及特性分析11-14
• 1.3 虛擬樣機(jī)技術(shù)及Romax軟件簡介14-16
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容16-17
• 第2章 雙離合變速器設(shè)計17-31
• 2.1 雙離合變速器重要參數(shù)確定17-25
• 2.1.1 傳動比選擇17-22
• 2.1.2 爬坡能力計算22
• 2.1.3 中心距計算22-24
• 2.1.4 驅(qū)動力計算24-25
• 2.2 傳動系布置方式及傳動路線25-26
• 2.3 雙離合變速器仿真模型建立26-28
• 2.4 載荷譜定義28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-31
• 第3章 變速箱振動噪聲激勵源分析31-39
• 3.1 發(fā)動機(jī)激勵31-33
• 3.2 剛度激勵33-38
• 3.2.1 箱體剛度33-34
• 3.2.2 軸承剛度34-36
• 3.2.3 輪齒嚙合剛度36-37
• 3.2.4 變速器軸撓度37-38
• 3.3 輪齒嚙合誤差38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 傳動系齒輪微觀修形39-55
• 4.1 齒廓修形39-43
• 4.1.1 齒廓修形原理39-41
• 4.1.2 齒廓修形量計算41-43
• 4.2 齒向修形43-47
• 4.2.1 齒向修形原理43-45
• 4.2.2 齒向修形量計算45-47
• 4.3 修形前后結(jié)果對比分析47-51
• 4.3.1 傳動誤差對比48
• 4.3.2 傅里葉變換諧波對比48-49
• 4.3.3 載荷分布對比49-50
• 4.3.4 齒根應(yīng)力對比50-51
• 4.4 齒輪壽命分析51-53
• 4.4.1 Miner損傷累計理論51-52
• 4.4.2 修形前后齒輪損傷對比52-53
• 4.5 本章小結(jié)53-55
• 第5章 傳動系統(tǒng)整體分析55-65
• 5.1 傳動系模態(tài)分析55-59
• 5.1.1 模態(tài)分析理論55-56
• 5.1.2 模態(tài)柔度分析56-57
• 5.1.3 模態(tài)分析仿真結(jié)果57-59
• 5.2 軸承動態(tài)響應(yīng)分析59-61
• 5.3 齒輪軸承壽命分析61-63
• 5.3.1 齒輪壽命分析61-63
• 5.3.2 軸承壽命分析63
• 5.4 本章小結(jié)63-65
• 第6章 全文總結(jié)65-67
• 6.1 研究內(nèi)容總結(jié)65
• 6.2 不足與展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 致謝71

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本文編號：1045130