本文關(guān)鍵詞：基于準(zhǔn)瞬態(tài)發(fā)動機(jī)模型的車輛傳動系統(tǒng)特性分析

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【摘要】：研究了怠速工況下車輛傳動系統(tǒng)動力學(xué)特性和機(jī)械變速器齒輪敲擊建模方法,并通過實車實驗驗證了研究方法的有效性。首先,利用實車裝備的直列四缸四沖程發(fā)動機(jī)特性參數(shù),建立了考慮動態(tài)摩擦扭矩特性的準(zhǔn)瞬態(tài)發(fā)動機(jī)模型;其次,利用集中質(zhì)量建模方法,建立怠速工況下車輛動力傳動系統(tǒng)動力學(xué)模型,模型中詳細(xì)建立機(jī)械變速器空套齒輪阻滯力矩模型,仿真分析了傳動系統(tǒng)各部件的運動特性和齒輪對敲擊強(qiáng)度。最后,利用實車怠速工況下的實驗結(jié)果,驗證了準(zhǔn)瞬態(tài)發(fā)動機(jī)模型和車輛動力傳動系統(tǒng)仿真模型的有效性,研究成果可進(jìn)一步用于車輛動力傳動系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)和變速器齒輪敲擊產(chǎn)生機(jī)理研究。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 齒輪敲擊 準(zhǔn)瞬態(tài)發(fā)動機(jī)模型 阻滯力矩模型 實車實驗
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51175379)
【分類號】：U463.2
【正文快照】： 汽車動力傳動系統(tǒng)振動噪聲作為車輛振動噪聲的重要來源,其品質(zhì)直接影響車輛乘坐舒適性。隨著車用發(fā)動機(jī)向小型化、低轉(zhuǎn)速方向發(fā)展,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的較大扭矩波動會激起動力傳動系統(tǒng)較劇烈的扭轉(zhuǎn)振動,尤其是對于裝備機(jī)械式手動變速器的車輛,容易引起變速器齒輪敲擊現(xiàn)象。齒輪敲擊噪

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1045167