發(fā)布時間：2025-05-13 05:02

　　材料的摩擦磨損給工業(yè)帶來驚人的損失。本文以AISI8822鋼滲碳齒輪為研究對象,采用MM-200型摩擦磨損試驗機和立式萬能摩擦磨損實驗機,研究不同載荷與時間下的滑動摩擦磨損和滾動.滑動摩擦磨損性能,利用掃描電鏡、金相顯微鏡等跟蹤觀察材料表面磨損形貌變化過程,對其摩擦磨損性能進行了系統(tǒng)的研究。金屬磨損自修復技術(shù)可以顯著改善接觸和摩擦表面的物理-化學和力學性能,選擇性地補償磨損表面,降低機械損耗。為探討自修復添加劑對滲碳及滲氮金屬摩擦磨損性能的影響,在以羥基硅酸鎂粉體為自修復添加劑的潤滑油潤滑條件下,研究了滲碳和滲氮金屬滑動磨損性能。論文主要研究結(jié)果如下: (1)滑動摩擦磨損分為“磨合”和“穩(wěn)定”磨損兩個階段。隨著載荷的增加:摩擦系數(shù)逐漸減小;磨痕的寬度逐漸增大;磨痕數(shù)逐漸減少;表面趨于平滑。在載荷不變的情況下隨時間的增加,表面形貌逐漸光滑,粗糙度和摩擦系數(shù)逐漸減小。初期跑合階段磨損失重增加較快,磨損率較大。穩(wěn)定磨損階段磨損率很小,摩擦學過程保持不變。 (2)滾動摩擦磨損試驗結(jié)果表明:磨損初期在摩擦路徑上磨損表面存在許多劃痕、疲勞麻點及表面裂紋,隨著循環(huán)次數(shù)的增加逐漸形成較大的麻...

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2滲碳層金相組織

表面硬度為58.SHRC，根據(jù)硬度分布曲線，硬度值為50HRC處距試樣表面的距離為2150林m，即滲碳試樣有效硬化層深度為2.巧mm。滲碳層的金相組織如圖2.2所示。其金相組織為細針馬氏體加少量的殘余奧氏體啤]。對照《中華人民共和國機械行業(yè)標準JB江6141.3一92重載齒輪滲碳....

圖2.6磨損宏觀表面形貌(sh)

應力分布的不對稱性，提高了材料抗滑動摩擦磨損性能。2.4.1.2滲碳表面磨損形貌隨摩擦載荷的變化圖2.6為滲碳表面隨摩擦載荷的變化的磨痕形貌，從左至右依次順序為500N、700N、900N、1100N和1300N磨損試樣，從圖中可以看出:隨著載荷的增加磨痕的寬度逐漸增大。圖2....

圖2.7不同載荷下磨損表面形貌(8b)

圖2.6磨損宏觀表面形貌(sh)Fig.2.6MaeroscoPicimageofwomsurfaee(sh)圖2.7為磨痕表面的微觀形貌。從圖中可以看出:隨載荷的增加，表面磨痕逐漸減少，表面趨于平滑，這也可以從磨損表面粗糙度的變化規(guī)律中反映出來。500N一8h后磨損表....

圖2.9不同載荷下磨損表面微觀形貌(sh)

圖2.9不同載荷下磨損表面微觀形貌(sh)Fig.2.9SEMimagesofwomsuri池eeatdifferentloads(sh)圖2.9為磨痕表面的微觀放大形貌。從圖中可以看出:隨摩擦載荷的增加，在低載荷條件下，為均勻磨損;而在高載荷條件下，表面出現(xiàn)輕微的粘....

本文編號：4045786