針對BIM技術(shù)在公路工程中正向設(shè)計存在的問題,以某二級公路項目為研究背景,根據(jù)Civil 3D和Revit平臺分別提出了基于BIM技術(shù)的道路和橋梁的設(shè)計流程,研究了基于BIM技術(shù)的地質(zhì)實體模型創(chuàng)建及地形曲面分析、道路模型的正向設(shè)計及橋梁模型的正向設(shè)計三個方面的關(guān)鍵技術(shù)。研究結(jié)果表明,首先利用Civil 3D的曲面功能生成三維地形曲面和提取三維地質(zhì)模型進行地層發(fā)育起伏情況分析,并借助Civil 3D參數(shù)驅(qū)動、動態(tài)更新的工作機制實現(xiàn)對道路三維模型的三維動態(tài)優(yōu)化設(shè)計,同時使用Revit建立橋梁構(gòu)件參數(shù)化族庫并組裝拼接成橋梁BIM模型。工程應(yīng)用結(jié)果表明,使用BIM技術(shù)在公路工程中進行正向設(shè)計可以有效提高公路工程設(shè)計階段的效率、信息化和數(shù)字化程度,為公路工程在設(shè)計階段使用BIM技術(shù)提供了借鑒。

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【部分圖文】：

圖1 Civil 3D導(dǎo)入地形數(shù)據(jù)過程與三維地形示例

對于進行公路工程的設(shè)計而言，通過測繪數(shù)據(jù)建立3D地質(zhì)和地形曲面十分重要，這項工作是其他各專業(yè)開展設(shè)計的基礎(chǔ)。對于道路專業(yè)而言，三維地形模型可以全面了解道路邊坡周邊放坡環(huán)境的起伏變化等；對于橋梁專業(yè)而言，通過橋墩位置和周邊地物的空間位置關(guān)系，判斷橋墩位置是否合理等；對于隧道專業(yè)而言....

圖2 三維地質(zhì)模型

根據(jù)現(xiàn)場勘察資料，對此項目的地質(zhì)情況做簡化處理，主要分為3個地質(zhì)層考慮：中等偏高壓縮性土層、強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。其中3個巖土地質(zhì)層工程特性主要如下：中等偏高壓縮性土，為Ⅱ級普通土，具有一定承載力；強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，為Ⅳ級軟石，巖體較破碎，強度較低，厚度較大，承載力....

圖3 地形曲面分析示例

本項目對于道路BIM模型的創(chuàng)建采用的軟件為Infraworks和Civil3D，基于Infraworks和Civil3D的道路建模主要分為三個步驟：第一是通過“配置Infraworks-Civil3D交換設(shè)置”對話框?qū)ivil3D生成的三維曲面數(shù)據(jù)導(dǎo)入Infraworks中....

圖5 基于BIM的動態(tài)線形優(yōu)化設(shè)計示例

基于Civil3D的縱斷面線形設(shè)計可以在一個縱斷面圖中可以創(chuàng)建多個縱斷面設(shè)計線，還可以通過偏移采樣創(chuàng)建多個縱斷面地面線，由于在Civil3D中縱斷面地面線和平面線形共享同一數(shù)據(jù)源，即兩者之間是動態(tài)關(guān)聯(lián)的關(guān)系，在多視口模式下利用“樁號追蹤器”實時調(diào)整平面線形，縱斷面地面線也會實....

本文編號：4048367