負(fù)環(huán)拼裝是盾構(gòu)始發(fā)過(guò)程中十分重要的一道施工工序。為解決超大直徑盾構(gòu)始發(fā)時(shí)負(fù)環(huán)拼裝較為困難、拼裝工序不規(guī)范、拼裝尺寸偏差大等施工問(wèn)題,以南京和燕路過(guò)江通道工程項(xiàng)目為研究對(duì)象,采用理論研究、三維模擬、數(shù)值計(jì)算等方法對(duì)超大直徑盾構(gòu)負(fù)環(huán)精細(xì)化拼裝的施工過(guò)程及真圓度擬合檢查方式進(jìn)行研究,重點(diǎn)對(duì)負(fù)環(huán)拼裝定位方法及相關(guān)施工測(cè)量?jī)?nèi)容進(jìn)行研究,并敘述施工過(guò)程中的控制要點(diǎn),總結(jié)得出管片定位特征點(diǎn)的選取方式、管片推出時(shí)的控制方法、減小管片下沉影響的方式、管片拼裝的控制標(biāo)準(zhǔn)等結(jié)論,形成一種超大直徑盾構(gòu)管片平整度的計(jì)算方法。將研究結(jié)論應(yīng)用于依托項(xiàng)目后,和燕路過(guò)江通道項(xiàng)目負(fù)環(huán)拼裝過(guò)程順利,負(fù)環(huán)拼裝精度及真圓度的控制均高于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,最大程度減少了錯(cuò)臺(tái)和橢變,大大提高了管片成型質(zhì)量。

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【部分圖文】：

圖1 負(fù)環(huán)示意圖(單位:mm)

和燕路過(guò)江通道項(xiàng)目盾構(gòu)隧道右線全長(zhǎng)2976m,采用1臺(tái)直徑為15.03m的泥水盾構(gòu)進(jìn)行施工。隧道管片外徑14.5m,內(nèi)徑13.3m,寬2m,厚0.6m。管片采用“7塊標(biāo)準(zhǔn)塊(簡(jiǎn)稱B)+2塊鄰接塊(簡(jiǎn)稱L)+1塊封頂塊(簡(jiǎn)稱F)”的通用楔形環(huán)形式,楔形量為48mm。負(fù)環(huán)共8環(huán),如圖....

圖2 管環(huán)展開圖(單位:mm)

盾體定位精度受始發(fā)基座姿態(tài)影響,因此始發(fā)基座按設(shè)計(jì)軸線需進(jìn)行高精度定位及施工。由于施工及定位過(guò)程中無(wú)可避免會(huì)產(chǎn)生誤差,基座施工完成后需對(duì)基座受力面進(jìn)行復(fù)核測(cè)量并根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)其進(jìn)行輔助措施調(diào)整,盡量減小盾構(gòu)安裝定位的誤差;且一旦定位后,超大直徑盾構(gòu)中心軸線和隧道設(shè)計(jì)軸線偏差也將固....

圖3 首環(huán)定位圖

5)首環(huán)后端面定位原則。首環(huán)拼裝后端面與反力架有一定距離,且管片質(zhì)量大及誤操作的風(fēng)險(xiǎn)大,后端面定位控制在盾尾內(nèi)殼上,定位原則應(yīng)依據(jù)管片設(shè)計(jì)圖紙,并以盾尾中心軸線為基準(zhǔn),管片的垂直中心面與其垂直。定位完成后,管片盾尾間隙δ四周應(yīng)均等,且后端面O1O2與盾尾垂直投影線即為后靠工字鋼的....

圖4 負(fù)8、負(fù)7環(huán)點(diǎn)位圖

和燕路過(guò)江通道項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求隧道采用錯(cuò)縫拼裝形式,不允許管片在點(diǎn)位選擇過(guò)程中出現(xiàn)鄰接通縫(即十字縫)。因此,在點(diǎn)位選擇過(guò)程中,上一環(huán)點(diǎn)位確定后,下一環(huán)應(yīng)在滿足錯(cuò)縫拼裝及實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況的條件下,根據(jù)可選點(diǎn)位選擇拼裝軸線偏差最小、擬合精度最高的點(diǎn)位。在進(jìn)行負(fù)8環(huán)點(diǎn)位選擇時(shí),考慮到管片的拼....

本文編號(hào)：4027165