為了緩解神華黃驊港的疏浚壓力、降低維護(hù)疏浚費(fèi)用,開(kāi)展神華黃驊港內(nèi)航道及港池適航水深應(yīng)用可行性研究。通過(guò)對(duì)內(nèi)航道及港池內(nèi)沉積物的密度、顆分、水力特性以及流變特性進(jìn)行試驗(yàn),論證應(yīng)用適航水深的可行性,提出神華黃驊港內(nèi)航道及港池的適航淤泥密度值,并通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)適航資源分布情況的調(diào)查,分析應(yīng)用適航水深的重點(diǎn)區(qū)域和前景,為指導(dǎo)黃驊港區(qū)適航水深資源利用提供參考。

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【部分圖文】：

圖1 年平均條件下航道淤積沿程分布

航道的年累計(jì)淤積分布與大風(fēng)淤積分布特點(diǎn)類似，最重淤積段位于口門(mén)附近，最大累計(jì)淤積厚度3～6m，從內(nèi)外航道淤積分配比例來(lái)看，各年內(nèi)外航道淤積分配比約為3∶7;根據(jù)實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)模型計(jì)算，在平均年風(fēng)能的動(dòng)力條件下，神華黃驊港航道的年平均淤積總量約為1800萬(wàn)m3，航道淤積的沿....

圖2 淤泥剪切應(yīng)力與剪切率關(guān)系

利用流變?cè)囼?yàn)所測(cè)定的數(shù)據(jù)，分別繪制內(nèi)航道和港池淤泥剪應(yīng)力與剪切率關(guān)系(圖2)。由圖2可知，不論是內(nèi)航道段還是港池區(qū)域的泥沙樣品，其受到的剪應(yīng)力與剪切率均呈現(xiàn)一定的正相關(guān)關(guān)系，即剪切率越大，受到的剪應(yīng)力越大，而且這種相關(guān)性并不隨泥沙密度的改變而改變;另外，在剪切率相同的條件下，淤泥....

圖3 淤泥的屈服應(yīng)力-密度關(guān)系

2)從圖3判定，神華黃驊港內(nèi)航道的適航密度在1.22～1.25t?m3，對(duì)應(yīng)的屈服應(yīng)力為1.55～2.15Pa;港池適航密度在1.20～1.23t?m3，對(duì)應(yīng)的屈服應(yīng)力為4.78～7.94Pa。4.3適航淤泥密度值的綜合確定

圖4 黃驊港內(nèi)航道密度計(jì)測(cè)點(diǎn)布置

2018年，在黃驊港內(nèi)航道進(jìn)行了多次適航資源調(diào)查，測(cè)點(diǎn)位置見(jiàn)圖4。根據(jù)調(diào)查情況，2018年3月大風(fēng)后第1天，神華黃驊港航道的適航厚度在0.04～0.91m，平均為0.36m，大于0.3m的區(qū)域主要集中在W3+000至口門(mén)附近，其中W4+550處適航厚度最大，達(dá)0.91m，....

本文編號(hào)：4027268