隨著我國城市機動化水平的迅速提高,交通環(huán)境變的日益復(fù)雜。兒童作為道路使用者中的弱勢群體,尤其是步行的兒童,在交通事故中更容易受到傷害。在我國步行是兒童上下學(xué)的主要交通出行方式之一,在上下學(xué)時間段學(xué)校區(qū)域的交叉口形成了高強度的行人流,且接送學(xué)生的非機動車、機動車混行其中,導(dǎo)致交叉口擁堵和安全問題凸顯。此外,兒童由于身體、心理、認知等發(fā)育尚不成熟,在過街時做出正確安全決定的能力有限,且容易出現(xiàn)主動冒險行為,這些都使得兒童在步行過街時比成年人遭受交通碰撞或傷害的風(fēng)險更高。因此,開展兒童步行過街交通問題的研究,對提升兒童步行過街的安全和效率,減少兒童步行交通傷害具有重要的現(xiàn)實意義。但目前兒童步行過街安全并沒有引起足夠的重視,學(xué)校及相關(guān)部門采取的改善措施也缺乏一定的理論依據(jù)。在這樣的背景下,對兒童步行過街交通特性及交通安全問題進行探索具有重大的理論和現(xiàn)實意義。因此,本研究的目的就是針對學(xué)校區(qū)域交叉口兒童步行過街的行為特性,建模方法以及安全評價等關(guān)鍵問題進行深入研究,為學(xué)校區(qū)域行人交通設(shè)施的設(shè)計、交通流的管理和控制,提高學(xué)區(qū)交叉口的通行效率和安全提供理論依據(jù)和方法指導(dǎo)。論文首先以兒童步行過街交通調(diào)查...

【文章頁數(shù)】：190 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖２－１行人運動過程中為避免沖突的加速度示意圖??互

圖２－１行人運動過程中為避免沖突的加速度示意圖??力模型利用磁場引力和斥力對行人之間以及與障礙物之畫，比較簡單容易理解，不足之處在于磁場強度值的任的標(biāo)定比較困難。??會力模型??由０．１＾如明等［５１＿５３１提出的社會力模型是一種多粒子自驅(qū)子表示行人，用驅(qū)動力表示行人向目的地運動....

圖３－１廣州及淮南問卷調(diào)查現(xiàn)場??３１??

在調(diào)查過程中，調(diào)查員需要及時準(zhǔn)確的回答學(xué)生的疑問，以保證問??卷填寫的準(zhǔn)確有效，問卷均由調(diào)查員當(dāng)堂回收并初步審核。問卷調(diào)查現(xiàn)場情況??如圖３－１所示。??圖３－１廣州及淮南問卷調(diào)查現(xiàn)場??３１??

圖３－３兒童步行過街觀測調(diào)査現(xiàn)場??

調(diào)查前對所有調(diào)查地點進行踏勘，確定調(diào)查方法，所需調(diào)查人員及??設(shè)備數(shù)量，拍攝位置及角度，若需要人工觀測，確定觀測人員位置等。現(xiàn)場觀??測調(diào)查情況如圖３－３所示。??一，＇??圖３－３兒童步行過街觀測調(diào)査現(xiàn)場??本次調(diào)查研究的對象是在校的中小學(xué)生，學(xué)區(qū)交叉口是兒童上下學(xué)比較集??中....

圖3涌不同年齡段幾童步行過街速l鑫分布

山東大學(xué)博士學(xué)位論文街設(shè)計速度１．２ｍ／ｓ，尤其是小學(xué)生。一方面是因為小學(xué)生自學(xué)生及成年人相比較矮，步幅較小，且注意力不集中，過另一方面是因為小學(xué)生很多是由爺爺奶奶接送上下學(xué)，老相對偏低，在帶著年齡較小的兒童過街時速度也相對更慢。??表３－２不同年齡段兒童步行過街平均速度??行人....

本文編號：4027156