以高壓共軌噴油器的控制柱塞為研究對象,運用計算流體力學和熱流固耦合的方法進行油膜泄漏仿真及結構形變仿真研究。運用單向流固耦合的方法對控制柱塞的結構進行了優(yōu)化設計以及方案優(yōu)選。優(yōu)化方案包括在柱塞側面加工環(huán)形槽、在柱塞中心加工盲孔等。經過方案對比,優(yōu)選出效果最顯著的組合優(yōu)化方案,采用該方案能將控制柱塞的最大形變量減少12.21%,將平均油膜厚度減少36.17%。在CR3000A高壓共軌燃油供給試驗臺上對BOSCH公司的CRI2.0型號共軌噴油器的控制柱塞在靜態(tài)和動態(tài)下進行了燃油泄漏測量,發(fā)現組合優(yōu)化方案與仿真值接近,顯著提高了噴油器的密封特性,證明組合優(yōu)化方案在高壓工況下密封性能是良好的。

【文章頁數】：6 頁

【文章目錄】：
0 前言
1 高壓共軌噴油器原理及數學模型
2 控制柱塞結構的仿真及優(yōu)化設計
    2.1 環(huán)形槽對柱塞密封特性影響
    2.2 中心孔對柱塞密封特性影響
    2.3 組合優(yōu)化方案
3 控制柱塞偶件的密封泄漏試驗
4 結論



本文編號：4045460