現(xiàn)有大量調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)我國路面使用壽命和使用質(zhì)量均達(dá)不到預(yù)期水平,其最主要原因在于基層強度不足或基層強度在使用過程中衰減過快,從而加速了路面板損壞。我國大部分路面采用的是半剛性基層,但由于半剛性基層滲水性很差,抗沖刷能力弱,導(dǎo)致水不能從基層迅速排走造成水積累,水在荷載作用下產(chǎn)生動水壓力作用下使得路面將出現(xiàn)翻漿、唧泥等現(xiàn)象,且改變結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)程度,最終使路面出現(xiàn)裂縫和車轍等病害的出現(xiàn);此外路面動力響應(yīng)越來越明顯,傳統(tǒng)的靜態(tài)路面設(shè)計很難滿足設(shè)計要求。碾壓混凝土基層具有較高的強度和板體性,能夠較好的適應(yīng)特重、極重交通�；诖碎_展碾壓混凝土基層路面動態(tài)響試驗應(yīng)分析較具有研究意義。本文通過運用落錘式彎沉儀FWD、貝克曼梁儀BB、車輛荷載進行現(xiàn)場試驗結(jié)合室內(nèi)試驗等手段,開展了以下幾項研究:(1)在試驗路段運用落錘式彎沉儀(FWD)和貝克曼梁彎沉儀(BB)分別逐層對點測量路面的彎沉,發(fā)現(xiàn)二者有較好的線性關(guān)系,并用反算軟件EVERCALC.4.0逐層反算各個瀝青層的模量,解決了單層彎沉反算解不唯一的問題。通過試驗路段測量的溫度場進行彎沉的溫度修正。(2)在室內(nèi)采用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型試件,進行室內(nèi)動態(tài)模量試...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 路表彎沉設(shè)計指標(biāo)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 瀝青路面動態(tài)響應(yīng)特征研究現(xiàn)狀
    1.4 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
第2章 現(xiàn)場路面彎沉
    2.1 落錘式彎沉儀FWD工作原理介紹
    2.2 落錘式彎沉儀(FWD)和貝克曼梁(BB)所測彎沉數(shù)據(jù)對比分析
        2.2.1 貝克曼梁靜態(tài)彎沉測試
        2.2.2 落錘式彎沉儀(FWD)動態(tài)彎沉測試
    2.3 現(xiàn)場路面溫度場試驗
        2.3.1 測試斷面選址
        2.3.2 對于原有的的道路基層和級配碎石層埋設(shè)方式
        2.3.3 對于新鋪的碾壓混凝土
        2.3.4 外界環(huán)境因素對路面溫度場的影響
        2.3.5 溫度對彎沉的影響
        2.3.6 多級加載彎沉測試數(shù)據(jù)分析
        2.3.7 FWD與 BB相關(guān)性分析
    2.4 FWD檢測數(shù)據(jù)值的分析與反演
        2.4.1 彎沉反算的研究背景
        2.4.2 模量反算的方法
        2.4.3 路面性質(zhì)
        2.4.4 軟件介紹
        2.4.5 反算過程
    2.5 本章小結(jié)
第3章 瀝青路面材料動態(tài)模量分析
    3.1 瀝青混合料的力學(xué)性質(zhì)
    3.2 瀝青混合料室內(nèi)壓縮動態(tài)模量試驗
        3.2.1 瀝青混合料動態(tài)模量測試方法
        3.2.2 瀝青混合料物性參數(shù)
        3.2.3 瀝青混合料動態(tài)模量初值擬定
    3.3 瀝青混合料動態(tài)模量主曲線研究
        3.3.1 .瀝青混合料單軸壓縮動態(tài)模量試驗研究
        3.3.2 瀝青混合料動態(tài)模量主曲線研究分析
    3.4 室內(nèi)瀝青混合料的動態(tài)模量與反算模量相關(guān)性分析
        3.4.1 動態(tài)模量頻率分析
        3.4.2 車速對加載頻率的影響分析
        3.4.3 動態(tài)模量頻率、溫度敏感性分析
        3.4.4 動態(tài)模量與反算模量的相關(guān)性分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 現(xiàn)場瀝青路面動力響應(yīng)試驗
    4.1 現(xiàn)場試驗概況
    4.2 瀝青路面?zhèn)鞲衅鳒y試埋設(shè)和加載車型
        4.2.1 測試方案布設(shè)
        4.2.2 車輛荷載介紹
    4.3 動態(tài)測試數(shù)據(jù)的分析
        4.3.1 軸載影響
        4.3.2 車速、胎壓影響
        4.3.3 最不利行駛狀態(tài)影響
    4.4 結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)力學(xué)分析
        4.4.1 實測應(yīng)變脈沖時間
        4.4.2 縱橫應(yīng)變持續(xù)時間及相關(guān)性分析
        4.4.3 疲勞壽命分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果



本文編號：4043308