車載自組織網(wǎng)絡作為一種特殊的移動自組織網(wǎng)絡,由于車輛移動速度快、網(wǎng)絡分割問題較為嚴重,不能確保車輛間通信順利進行。因此,借助路邊基礎設施(RSU)進行車輛間通信具有重要的意義。此外,大面積的均勻部署RSU,雖然會獲得最好的網(wǎng)絡通信能力,但也會帶來極大的部署成本。因此,在部署成本有限的情況下,以提供高效的RSU覆蓋價值作為目標,結合車輛GPS軌跡數(shù)據(jù)研究RSU部署策略具有重要意義。本文結合城市路網(wǎng)拓撲結構和真實車輛GPS數(shù)據(jù)對RSU進行優(yōu)化部署,并對提出的部署方案進行性能評價。主要工作概括為以下三個方面:(1)基于城市路網(wǎng)幾何特性,建立復雜網(wǎng)絡模型。本文按空間關系抽象獲得蘭州市城市路網(wǎng),將道路的交叉路口抽象為網(wǎng)絡節(jié)點,交叉路口間路段映射為節(jié)點間連邊,由相應路段上的交通流量作為權重,建立由整個城市交叉路口和道路構成的網(wǎng)絡拓撲結構模型。(2)研究基于城區(qū)網(wǎng)格劃分的RSU靜態(tài)部署方法。分析城市交通流特征,提出了一種基于區(qū)域連通性的RSU靜態(tài)部署策略,以改善整個網(wǎng)絡的連通性能;利用熱點檢測算法定位了路網(wǎng)中熱點區(qū)域的位置;提出了一種RSU綜合部署方案,該方案考慮了路網(wǎng)中連通性薄弱的位置和交通壓力過大...

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 論文選題背景和研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的研究內(nèi)容
    1.4 本文的組織結構
第二章 RSU及其相關通信協(xié)議概述
    2.1 RSU概述
    2.2 車載自組織網(wǎng)絡相關概述
    2.3 DSRC通信協(xié)議
    2.4 LTE-V通信協(xié)議
    2.5 基于V2I通信的RSU應用前景
第三章 基于城區(qū)網(wǎng)格劃分的RSU靜態(tài)部署方法
    3.1 基于城區(qū)網(wǎng)格劃分的RSU靜態(tài)部署方法
        3.1.1 靜態(tài)復雜網(wǎng)絡拓撲建模
        3.1.2 基于網(wǎng)格的復雜網(wǎng)絡模型
        3.1.3 基于車輛軌跡數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡連通性評價
    3.2 基于熱點區(qū)域的RSU部署
        3.2.1 馬爾科夫熱點檢測算法
    3.3 基于連通性和熱點區(qū)域的RSU部署方案
        3.3.1 數(shù)據(jù)集及數(shù)據(jù)處理
        3.3.2 基于網(wǎng)絡連通性的部署方案
        3.3.3 基于熱點和區(qū)域連通性的RSU綜合部署
    3.4 性能評價與分析
        3.4.1 最短路徑問題
        3.4.2 網(wǎng)絡平均最小連通性
    3.5 小結
第四章 基于旅行車輛的RSU動態(tài)部署方法
    4.1 研究區(qū)域相關信息
    4.2 復雜路網(wǎng)拓撲建模
    4.3 構建擁堵路段集合
    4.4 規(guī)劃攜帶RSU的移動車輛行駛路徑
        4.4.1 尋找擁堵路段間負載最大的路徑
        4.4.2 基于旅行路徑的RSU分配方法
    4.5 性能評價與分析
    4.6 小結
第五章 總結與展望
    5.1 總結
    5.2 不足與進一步的工作
參考文獻
攻讀碩士期間發(fā)表的論文
攻讀碩士期間參與科研項目
致謝



本文編號：4045466