發(fā)布時(shí)間：2025-01-04 02:40

　　作為暴露于自然環(huán)境中的系統(tǒng),海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)會(huì)面臨著自然與人為風(fēng)險(xiǎn)因素的干擾,如自然災(zāi)害、恐怖襲擊等,在這些風(fēng)險(xiǎn)因素的影響下,網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸功能會(huì)下降,下降的幅度可以反映網(wǎng)絡(luò)脆弱性的大小。本文研究海上絲綢之路集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)的脆弱性,同時(shí)針對(duì)結(jié)果提出有效的防護(hù)與補(bǔ)救方法。首先,介紹集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)脆弱性的定義和影響網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)因素等內(nèi)容。然后,構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D,分別從局部與全局角度分析拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)的脆弱性。局部脆弱性分析的目的是找到海上絲綢之路集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)中最脆弱的環(huán)節(jié),即對(duì)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)最重要的港口環(huán)節(jié)與海上運(yùn)輸通道及區(qū)域環(huán)節(jié)。使用熵權(quán)法計(jì)算描述網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸性能的各個(gè)量化指標(biāo)的權(quán)重,從而構(gòu)建局部脆弱性評(píng)價(jià)模型。全局脆弱性分析的目的是從網(wǎng)絡(luò)整體角度評(píng)價(jià)在受到不同種類(lèi)與不同幅度的干擾時(shí)網(wǎng)絡(luò)的脆弱性變化情況。最后,針對(duì)脆弱性評(píng)價(jià)結(jié)果提出通過(guò)周?chē)劭诘膫浞葑饔脕?lái)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),對(duì)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)分別進(jìn)行局部與全局脆弱性分析,將結(jié)果與優(yōu)化前的脆弱性進(jìn)行對(duì)比。局部脆弱性的分析結(jié)果為上海港和南海為網(wǎng)絡(luò)中最重要的環(huán)節(jié),全局脆弱性研究表示網(wǎng)絡(luò)在受到恐怖襲擊類(lèi)的蓄意攻擊時(shí)尤其脆弱,說(shuō)明要著重保護(hù)上海港和南海等環(huán)節(jié),同時(shí)采取措施預(yù)防蓄意...

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?１集裝箱班輪運(yùn)輸特點(diǎn)??Ｆｉｇ．２．１?Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ?ｏｆ?ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｌｉｎｅｒ?ｓｈｉｐｐｉｎｇ??

運(yùn)輸?shù)陌踩�。通過(guò)集裝箱這種新的運(yùn)輸方式可??以較大程度提高運(yùn)輸效率，因此在第二次工業(yè)革命爆發(fā)時(shí)，集裝箱運(yùn)輸迅速在歐洲遍及，??并很快推廣到了世界各地。??本文針對(duì)集裝箱班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究。集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)見(jiàn)下圖。??集裝箱班輪運(yùn)輸特點(diǎn)??＾?＾?Ｖ￣?＾?＾?＾??嘆?網(wǎng)....

圖２．２脆弱性來(lái)源分析??Ｆｉｇ．２．２?Ｔｈｅ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｏｆ?ｖｕｌｎｅｒａｂｉｌｉｔｙ?ｓｏｕｒｃｅ??

致貨物??運(yùn)輸面臨較大挑戰(zhàn)，嚴(yán)重影響海上絲綢之路沿線國(guó)家與地區(qū)間的商貿(mào)合作。??海上絲綢之路集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)的脆弱性根源于內(nèi)部。而外部風(fēng)險(xiǎn)因素是誘因，在其??干擾下可以迫使網(wǎng)絡(luò)暴露脆弱性，不同種類(lèi)外部風(fēng)險(xiǎn)因素的干擾會(huì)使網(wǎng)絡(luò)暴露出不同等??級(jí)的脆弱性。外部風(fēng)險(xiǎn)因素通常是通過(guò)改變網(wǎng)絡(luò)的....

圖２．３局部脆弱性分析示意圖??Ｆｉｇ．２．３?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｌｏｃａｌ?ｖｕｌｎｅｒａｂｉｌｉｔｙ?ａｎａｌｙｓｉｓ??

責(zé)的大量貿(mào)易將會(huì)中斷，受到十分嚴(yán)重的影響，??迫使網(wǎng)絡(luò)暴露脆弱性。又如，如果馬六甲海峽受到某些風(fēng)險(xiǎn)因素影響而失效，那么經(jīng)過(guò)??馬六甲海峽的航路都會(huì)中斷，東亞與東南亞地區(qū)便會(huì)因此而變成孤立的網(wǎng)絡(luò)。所以，在??受到干擾時(shí)，綜合考慮各種相關(guān)因素后，某個(gè)環(huán)節(jié)的失效使系統(tǒng)性能下降得越大，該....

圖２．?４全局脆弱性分析示意圖??Ｆｉｇ．２．４?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｇｌｏｂａｌ?ｖｕｌｎｅｒａｂｉｌｉｔｙ?ａｎａｌｙｓｉｓ??－－??

責(zé)的大量貿(mào)易將會(huì)中斷，受到十分嚴(yán)重的影響，??迫使網(wǎng)絡(luò)暴露脆弱性。又如，如果馬六甲海峽受到某些風(fēng)險(xiǎn)因素影響而失效，那么經(jīng)過(guò)??馬六甲海峽的航路都會(huì)中斷，東亞與東南亞地區(qū)便會(huì)因此而變成孤立的網(wǎng)絡(luò)。所以，在??受到干擾時(shí)，綜合考慮各種相關(guān)因素后，某個(gè)環(huán)節(jié)的失效使系統(tǒng)性能下降得越大，該....

本文編號(hào)：4022780