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杭州地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)方案研究

發(fā)布時(shí)間:2025-01-01 00:37
  隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn),城市軌道交通也得到快速發(fā)展。地鐵以其運(yùn)輸量大、快速便捷等優(yōu)勢,逐漸成為了公共出行的主要選擇。地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)不僅擔(dān)負(fù)著區(qū)間隧道的日常通風(fēng)和緊急情況下的隧道排煙,還關(guān)系著列車運(yùn)行時(shí)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)及特殊情況下隧道內(nèi)人員及設(shè)備的安全。如何選擇合適的地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng),使其不僅在功能上滿足穩(wěn)定、可靠、高效的要求,又能節(jié)省投資,降低拆遷難度,這一直是地鐵設(shè)計(jì)師們比較關(guān)心的問題。目前國內(nèi)外學(xué)者更多地關(guān)注了地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)不同方案之間的比較,缺乏對(duì)地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證全過程的研究。本文以杭州地鐵4號(hào)線一期工程為例,探討了地鐵隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證全過程,以期為我國地鐵建設(shè)提供參考建議。通過查閱相關(guān)資料,本文首先對(duì)國內(nèi)主要城市地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置方案進(jìn)行了分析。從氣候特點(diǎn)、客流量、公共區(qū)環(huán)境、安全性、建設(shè)期投資和運(yùn)營費(fèi)用等方面探討了各種地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置方案的差異,結(jié)合杭州的實(shí)際情況,分析了適合于杭州地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置方案。然后利用STESS ver3.0軟件模擬了不同活塞風(fēng)道設(shè)置情況下活塞風(fēng)對(duì)隧道的冷卻效果,并結(jié)合費(fèi)用等因素,提出適宜的活塞...

【文章頁數(shù)】:88 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.1國內(nèi)主要城市地鐵運(yùn)營線路情況(截至2019年6月)??1??

圖1.1國內(nèi)主要城市地鐵運(yùn)營線路情況(截至2019年6月)??1??

浙汀.大犖碩+學(xué)恃訟—>r?mt??第1章緒論??1.1研究的背景及意義??1.1.1研究背景??隨著域市人口數(shù)量的逐漸增長,汽車的保有量呈現(xiàn)快速上漲的趨勢,從而??造成了地面道路擁堵、汽車尾氣污染、交通事故等一系列問題,這些都影響著城??市居民正常的工作和生活,也制約著域市的發(fā)....


圖1.2本文研究技術(shù)路線??

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圖3.?1地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分類??

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-?.?浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文?地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及隧道通R兼棑煙系統(tǒng)??第3章地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)??本章主要介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及隧道通風(fēng)兼排煙系統(tǒng)的分類和基本情況,??并對(duì)不同形式的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較。通過調(diào)查研究,總結(jié)出全國主??要城市已建地鐵通風(fēng)空....


圖4.1?4條活塞風(fēng)道(方案一)開排熱風(fēng)機(jī)6對(duì)車模擬結(jié)果??

圖4.1?4條活塞風(fēng)道(方案一)開排熱風(fēng)機(jī)6對(duì)車模擬結(jié)果??

統(tǒng),車站站臺(tái)層的站臺(tái)門將上??下行區(qū)間完全隔開,所以,本次僅列出下行區(qū)間隧道的風(fēng)量模擬計(jì)算結(jié)果,上行??區(qū)間的風(fēng)量模擬計(jì)算結(jié)果可參照?qǐng)?zhí)行。模型中考慮排熱風(fēng)機(jī)開啟工況,排熱風(fēng)機(jī)??風(fēng)量為40?m3/s。??9?Q?9??0.68?40.05?2.13??■2A//A?〇J〇??—e....



本文編號(hào):4021778

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