在工程實際中,油脂潤滑零件如齒輪、軸承和蝸輪蝸桿等,在低速重載以及使用低粘度潤滑油的條件下均工作在混合潤滑狀態(tài)。近年來人們對于混合潤滑的認識逐漸深入,認為在接觸區(qū)同時存在薄膜潤滑、邊界潤滑和流體潤滑的潤滑狀態(tài)即為混合潤滑。而在實際接觸過程中,又由于存在磨損磨粒、固體顆粒潤滑介質(zhì)、研磨顆粒以及外界環(huán)境中竄入的沙塵顆粒等,這些往往構(gòu)成含有第三體的混合潤滑系統(tǒng)。本文基于自回歸模型,通過二維數(shù)字濾波技術(shù)和快速傅里葉變換,用計算機模擬生成高斯粗糙表面和粗糙接觸狀態(tài)。采用修正的平均流量雷諾方程、G-T接觸模型和液-固二相流模型建立了含有第三體顆粒的混合潤滑模型,研究了顆粒對于點接觸混合潤滑摩擦特性的影響。模型通過G-T接觸模型計算相對粗糙表面接觸的微凸體承載受力與微凸體接觸真實面積,通過液-固二相流模型計算顆粒所產(chǎn)生的承載與剪切力,通過平均流量雷諾方程計算潤滑油膜的流體承載和摩擦力,且根據(jù)上述承載計算表面彈性變形以及膜厚。隨后可以計算出含顆�；旌辖佑|表面的摩擦力與摩擦系數(shù)。本文從宏觀角度考慮了潤滑界面存在顆粒的實際情況,改進了以往混合潤滑模型忽略顆粒影響的情況。為了驗證模型的準確性,故基于光學原位法...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1含有固體顆粒的混合潤滑示意圖

圖1.1含有固體顆粒的混合潤滑示意圖Fig1.1Schematicdiagramofmixedlubricationwithsolidparticles態(tài)看，潤滑狀態(tài)大體可劃分為：流體動壓潤滑、混合潤中混合潤滑狀態(tài)下膜厚比H=1～3[2]。隨著工況參數(shù)....

圖1.2滑動軸承的Streibeck曲線

圖1.1含有固體顆粒的混合潤滑示意圖1Schematicdiagramofmixedlubricationwithsolid，潤滑狀態(tài)大體可劃分為：流體動壓潤滑、潤滑狀態(tài)下膜厚比H=1～3[2]。隨著工況參.2為典型的Streibeck曲線，它給出了滑....

圖1.3Nikas顆粒滯留與擠壓模型示意圖

Heshmat[49,50]結(jié)合微觀實驗數(shù)據(jù)和連續(xù)介質(zhì)力學知識，將類似于非牛頓流體的三體顆粒流體，得出第三體顆粒的五階剪切流變方程：=()(1.1)式中μ0為粘度，τ為剪切應力，和γ為非牛頓流體的相關(guān)系數(shù)。Heshmat利連續(xù)介....

圖1.4粉末潤滑靜壓分析的兩種模型

第一章緒論耗，模擬了顆粒在混合潤滑中的力學性能。并且，劉焜和王-缸套摩擦磨損試驗臺，進行了液-固二相流的實驗探究，實致，并探討了固體顆粒濃度，粒徑和密度對液-固二相流潤8]等通過在流化床換熱器中加入固體顆粒，建立了液-固二相界條件，研究了粒子數(shù)量對于流體場、湍流強度和流體傳熱9....

本文編號：4046839