每年春節(jié)前后,我國都將迎來人員流動的高峰,拿今年來說,春運(2月3日到3月14日)40天內(nèi),交通運輸部門共運送旅客21億多人次,其中鐵路發(fā)送旅客1.49億人次。從目前來說,春運期間,廣州、北京、上海、鄭州等地的大型火車客運站每天發(fā)送的旅客數(shù)量幾乎都達到了設(shè)計的最大能力。在春運的高峰期,發(fā)送旅客的數(shù)量甚至將超過設(shè)計的最大能力,這種趨勢還將持續(xù)較長的一段時間。春運期間,如何保障旅客出行的安全是社會各界都比較關(guān)心的問題。 在火車站內(nèi),人員疏散的問題是影響旅客進出站安全的很重要的一個因素。在春運期間,單列列車載客的數(shù)量較平時要多,列車到站的時間間隔比平時要短,在高峰期甚至?xí)霈F(xiàn)兩列或兩列以上列車同時到站的情況。所以要實現(xiàn)站內(nèi)的安全,必須要在安全的前提下實現(xiàn)旅客出站效率的最大化。 目前鐵路系統(tǒng)關(guān)于如何保障春運期間旅客安全的問題,主要以以往工作的經(jīng)驗教訓(xùn)為基礎(chǔ),制定了相關(guān)的工作方案,大多以定性的指導(dǎo)意見為主。在工作指標(biāo)的量化上尚有所欠缺。 本文首先對目前有關(guān)人員密集場所的相關(guān)理論和研究成果進行闡述,對人員密集場所的特點進行描述。對當(dāng)人員密集場所發(fā)生突發(fā)事件時,人們恐慌心理產(chǎn)生的原因...

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1用vrEXODUS觀看EX0nUS產(chǎn)生的3n疏散模擬過程

和應(yīng)用于航海的maritimeEx0DUS。一個適用于鐵路系統(tǒng)的版本目前正在開發(fā)中。此外vrEXODUS可用于觀看EXODUS產(chǎn)生的3D疏散模擬過程，見圖2.1。它突破了傳統(tǒng)的工程分析模塊，產(chǎn)生了真實的人與人、人與火、人與建筑的相互作用。因此，能夠在更短的時間內(nèi)測試更多的設(shè)計方案....

圖2A4日LR5日1月6日2月7日GN8日2月，日2810日2月1日2月12日2FIIaBt月19fiLfllifl2月IOFI

3.2將A車站作為研究對象的依據(jù)每年春節(jié)前后，我國都將迎來人員流動的高峰，拿今年來說，春運(2月3日到3月14日)40天內(nèi)，交通運輸部門運送旅客21億多人次，其中鐵路發(fā)送旅客1.49億人次。很多火車站內(nèi)的旅客數(shù)量都將超過其設(shè)計容量，如何保障這些旅客的安全是我們必須要解決的問題，這....

圖3.3A車站2月2日到2月16日下車旅客數(shù)量圖

圖3.3A車站2月2日到2月16日下車旅客數(shù)量圖由以上數(shù)據(jù)可以看出來，A車站具備了春運期間我國大型火車站接發(fā)送旅客數(shù)量大，列車到站時間間隔短的特點，所以將A車站作為我們的研究對象是具有代表性的，通過對A車站春運期間的人員疏散進行研究所取得的成果，是可以供其他大型火車站借鑒的。3.....

圖3.5日常流量下Sl出站口9分鐘時的人員分布

時11分36秒。在所有出口處均未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，在D口和上行電梯口有短暫的排隊人流出現(xiàn)。從A口、B口、E口、環(huán)行坡道離開車站和去往西邊大廳的旅客數(shù)量很少，在這些出口處不會出現(xiàn)排隊人流。圖3.5是在第9分鐘的時候模擬區(qū)域的人員分布，圖中的每個深藍色的點代表一個人，其他顏色代表人員密度....

本文編號：4038176