發(fā)布時間：2025-06-09 23:44

　　“以舊燃油車換新燃油車(TONF)”是汽車行業(yè)常見的以舊換新服務。隨著新能源汽車的快速發(fā)展,一些汽車制造商又推出了“以舊燃油車換新能源車(TONE)”服務。然而,TONF和TONE的并存可能加劇新燃油車和新能源車的競爭。因此,汽車制造商和經(jīng)銷商應考慮如何選擇以舊換新策略,并做出相應的最優(yōu)定價決策。基于此,本文分別構(gòu)建了直銷模式和分銷模式下以舊換新的供應鏈博弈模型,探討了兩種供應鏈模式下僅提供TONF、僅提供TONE和兩者均提供的閾值條件,以及相應以舊換新策略下的最優(yōu)定價決策,并分析了制造商的定價決策對供應鏈以舊換新策略選擇的影響,為汽車供應鏈的以舊換新定價決策提供了新見解。另外,考慮了消費者對新能源汽車存在里程焦慮,重點研究了直銷模式下,制造商以舊換新策略及其定價決策,并對比分析了消費者對新能源汽車的里程焦慮和替代性優(yōu)惠感知對制造商策略選擇的影響。直銷模式下,同時提供TONF和TONE兩種以舊換新策略并不一定使制造商獲益,這取決于燃油汽車和新能源汽車的生產(chǎn)成本之間的關系。而在分銷模式下,零售商的以舊換新策略選擇不僅與燃油汽車和新能源汽車的生產(chǎn)成本有關,還與制造商給予的回購價格有關。當零售...

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１汽車供應鏈以舊換新模型??

?Ｐｎ??燃．＿．汽車和新能源汽軍的零售價格??ｍ??政府補貼標準??仍，和扒ｎ??燃油汽車和新能源汽車的以舊換新＿??Ｒ??政府對單位新能源汽車的＃?貼金??辦和如??燃油汽車和新能源汽車的需求??ｋ??消費環(huán)保意識??ｑｔｆ?ｆＯ?ｑｔｎ??燃油汽車和新能源汽車擁以舊換新需求....

圖４?Ｃａｓｅ?Ｉ情形下的經(jīng)銷商以舊換新策略選擇??（＆?■制制單位生產(chǎn)成本帶來的高批發(fā)價降低了經(jīng)銷商的邊際利

第４期??易余胤，等：汽車供應鶴爵以舊換新最優(yōu)定價研究??１０７０??Ｏｆ??圖４?Ｃａｓｅ?Ｉ情形下的經(jīng)銷商以舊換新策略選擇??在嚴格占優(yōu)策略．??從命題１可以得到以下幾點結(jié)論：??１）經(jīng)銷商是否接受制造商的委托并提供相應的以??舊換新服務不僅與燃油汽車和新能源汽車的單位生產(chǎn)成....

圖７在／?＝?ｆ??

５、圖６可以看到，隨著新能源車生產(chǎn)成本逐漸提高，經(jīng)銷商以舊換新服務從僅提供Ｔ〇ＵＥｔ向同時??提供兩種以舊換新服務轉(zhuǎn)變，直到僅提供ＴＱＮＦ．并且，隨著燃油車的生產(chǎn)成本增加（從如増加到社ＴＯＮＥ??的Ｋ域急劇增大，而ＴＯＮＦ和ＴＣＭＥ共存Ｋ域和ＴＯＮＦ的Ｒ域都被嚴重壓縮．當燃油汽車....

圖２１兩種情形下的以舊換新策略選擇對比（＆?＝?｜）??

?＜５?＝?｜？??圖１９？２１充：分驗證了命題３利命題４的結(jié)論．分別對圖１９￣２１中的左圖和右圖進行簡單對比可知，有??些策略Ｋ域是重合的，說明兩種情形下的以舊換新策略選擇完全相同，而有些策略Ｋ域不重合，說明兩種情??形下的以舊換新策略選擇存在差異．以圖ｉ９為例，Ｓ新能源汽車的....

本文編號：4049989