傳統(tǒng)車險(xiǎn)行業(yè)存在很多痛點(diǎn):大量經(jīng)營車險(xiǎn)的財(cái)險(xiǎn)公司虧損,車險(xiǎn)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,信息不對稱等問題持續(xù)存在。在“商車費(fèi)改”和“車聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展的背景下,保險(xiǎn)公司對車險(xiǎn)的自主定價(jià)權(quán)正在提高,處于起步階段的UBI車險(xiǎn)解決了傳統(tǒng)車險(xiǎn)行業(yè)的部分痛點(diǎn),成為了發(fā)展的熱點(diǎn)。但是,新的事物想要落地推廣需要面臨很多挑戰(zhàn)和考驗(yàn),也會對傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。本文的主要研究目的是研究UBI車險(xiǎn)的推行對我國車險(xiǎn)行業(yè)的影響。本文首先分析了國內(nèi)外車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況,并對我國車險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)有問題進(jìn)行了重點(diǎn)闡述,其次分析了UBI國內(nèi)外車險(xiǎn)的現(xiàn)狀、優(yōu)勢和問題等方面。在此基礎(chǔ)上,通過建立UBI車險(xiǎn)選擇的博弈模型,來分析保險(xiǎn)公司之間分別基于保費(fèi)收入最大化、基于利潤最大化、以及基于保險(xiǎn)公司規(guī)模對UBI車險(xiǎn)的選擇博弈,最后對保險(xiǎn)公司間基于爭搶份額的狀態(tài)進(jìn)行了博弈。本文通過一系列假設(shè)與博弈得出結(jié)論:基于目前現(xiàn)有條件,UBI缺乏大規(guī)模落地的可能。大型車險(xiǎn)公司對于UBI的推動動力不足,相比而言中小公司在規(guī)模訴求下可以選擇暫時(shí)降低利潤限制,會更有動力選擇推行UBI車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。隨著UBI的進(jìn)一步推行,中小型車險(xiǎn)公司愿意選擇降價(jià)搶占更多低風(fēng)險(xiǎn)客戶,而當(dāng)大型車險(xiǎn)公司的優(yōu)質(zhì)客戶流失到達(dá)一定階段,會倒逼其也不得不選擇實(shí)行UBI車險(xiǎn)。車險(xiǎn)公司為了整體保費(fèi)收入及利潤保障,其只能相應(yīng)采取對高風(fēng)險(xiǎn)人群漲價(jià)的策略,使得部分高風(fēng)險(xiǎn)人士選擇不投保,導(dǎo)致出險(xiǎn)概率增高,最終UBI車險(xiǎn)的實(shí)行不僅一定程度上會影響我國車險(xiǎn)行業(yè)的競爭格局,也會導(dǎo)致保險(xiǎn)的社會管理職能相應(yīng)削弱。本文最后進(jìn)一步探討了培育UBI車險(xiǎn)發(fā)展所需要的條件,并為UBI車險(xiǎn)在我國的發(fā)展提出建議。
【學(xué)位單位】：北京大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F842.634
【部分圖文】：

公司更看重現(xiàn)有規(guī)模的有質(zhì)量保持及穩(wěn)定增長，小公司趨向于為在棄利潤擴(kuò)大市場影響力[47]。那么保險(xiǎn)公司間基于保費(fèi)收入最大化的或者不降價(jià)為主。那么針對這兩種策略，對大公司和小公司之間的車險(xiǎn)公司保費(fèi)收入 S=P*Q，假設(shè)： 1、 2分別表示大公司和小公司原來的價(jià)格 1′、 2′分別表示大公司和小公司下降后的價(jià)格，即 1′ 1、 2′ 1、 2分別表示大公司和小公司均采取相同策略（即都降價(jià)或都不車險(xiǎn)銷售量，其中 1 2 W 表示大公司不降價(jià)，而小公司降價(jià)后兩個(gè)公司間保單銷量的轉(zhuǎn) V 表示小公司不降價(jià)，而大公司降價(jià)后兩個(gè)公司間保單銷量的轉(zhuǎn)移 車險(xiǎn)市場的總體規(guī)模穩(wěn)定不變，車險(xiǎn)需求的價(jià)格彈性 車險(xiǎn)1，即需性，需求量幅度大于價(jià)格變動幅度，降價(jià)可以促進(jìn)保費(fèi)收入的增加以上假設(shè)，首先考慮大公司作為策略率先決策者，小公司跟隨進(jìn)行決司的博弈如圖 4.1 所示。

北京大學(xué)碩士學(xué)位論文（4） 1、 2分別表示大公司和小公司的車險(xiǎn)賠付率，并暫不考慮其他可變成本（5） 1、 2分別表示大公司和小公司的固定成本（6） W 表示大公司不漲價(jià)，而小公司漲價(jià)后兩個(gè)公司間保單銷量的轉(zhuǎn)移量（7） V 表示小公司不漲價(jià)，而大公司漲價(jià)后兩個(gè)公司間保單銷量的轉(zhuǎn)移量（8） 車險(xiǎn)市場的總體規(guī)模穩(wěn)定不變，車險(xiǎn)需求的價(jià)格彈性 車險(xiǎn)1，即需求富有彈性，需求量幅度大于價(jià)格變動幅度，漲價(jià)會使得保費(fèi)收入的減少（9） 保險(xiǎn)公司間不漲價(jià)時(shí)的費(fèi)率均小于車險(xiǎn)賠付率，即 1 1， 2 2；漲價(jià)后的費(fèi)率均不小于車險(xiǎn)賠付率，即 1 1"， 2 2"；這是因?yàn)榇蠊竞托」居捎趷盒愿偁帉?dǎo)致利潤都為負(fù)，即費(fèi)率小于賠付率的情況，如果想要繼續(xù)生存下去則必須費(fèi)率不小于車險(xiǎn)賠付率根據(jù)以上假設(shè)，首先考慮大公司作為策略率先決策者，小公司跟隨進(jìn)行決策行動，則兩家公司的博弈如圖 4.3 所示

圖 4.5 車險(xiǎn)公司對于低風(fēng)險(xiǎn)客戶和高風(fēng)險(xiǎn)之間價(jià)格策略的博弈擇應(yīng)用 UBI 車險(xiǎn)但對于高風(fēng)險(xiǎn)客戶進(jìn)行提價(jià)的策略時(shí)，該企業(yè)對于戶市場的占有率為（M，0）；當(dāng)選擇應(yīng)用 UBI 車險(xiǎn)但對于高風(fēng)險(xiǎn)客策略時(shí)，該企業(yè)對于低風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)客戶市場的占有率為（M，N/ UBI 車險(xiǎn)且對于高風(fēng)險(xiǎn)客戶保仍持現(xiàn)有定價(jià)的策略時(shí)，該企業(yè)對于戶市場的占有率為（N/2，N/2）；當(dāng)不選擇應(yīng)用 UBI 車險(xiǎn)但對于高的策略時(shí)，該企業(yè)對于低風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)客戶市場的占有率為（N/2， 4.6 所示：低風(fēng)險(xiǎn)客戶降價(jià) 不降價(jià)高風(fēng)險(xiǎn)客戶漲價(jià) M，0 N/2，0

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本文編號：2809640