基于Matlab圖形用戶(hù)界面GUI和Simulink,采用層次化、模塊化和面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路,開(kāi)發(fā)一種交互式的混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)性能仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。利用此平臺(tái),用戶(hù)能以交互的形式實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案選擇、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配、整車(chē)及核心部件參數(shù)設(shè)置、車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能預(yù)測(cè),能量管理和驅(qū)動(dòng)模式切換策略仿真等功能,極大方便了非專(zhuān)業(yè)用戶(hù)的使用。平臺(tái)界面友好,操作便捷,可供學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和二次開(kāi)發(fā),對(duì)開(kāi)展開(kāi)放式實(shí)驗(yàn)教學(xué),增進(jìn)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握以及實(shí)踐能力的培養(yǎng)具有積極的意義。 

【文章來(lái)源】：實(shí)驗(yàn)室研究與探索. 2019,38(03)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

基于GUI的混合動(dòng)力汽車(chē)教學(xué)仿真平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)的跨空間傳遞函數(shù)完成GUI和Simulink模型數(shù)據(jù)的

第38卷圖2混合動(dòng)力汽車(chē)教學(xué)仿真平臺(tái)主界面2．2車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面設(shè)計(jì)點(diǎn)擊主界面“開(kāi)始”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入圖3所示的車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面。車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面主要包括車(chē)輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案顯示區(qū)、各部件性能曲線(xiàn)選擇/顯示區(qū)和命令按鈕區(qū)。圖3車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面2．2．1車(chē)輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)車(chē)輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)包含“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”、“動(dòng)力系統(tǒng)方案”、“Simulink模型”和“各子系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”4項(xiàng)。(1)“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”選項(xiàng)下設(shè)有子菜單，方便用戶(hù)添加、刪除、查看和導(dǎo)入系統(tǒng)參數(shù)文件“system_default．m”�！皊ystem_default．m”中利用assignin和evalin指令實(shí)現(xiàn)工作空間變量賦值和不同M文件工作空間變量的共享。(2)“動(dòng)力系統(tǒng)方案”選項(xiàng)為用戶(hù)提供多種典型的混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案，如串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，用戶(hù)可根據(jù)自身需求選擇和調(diào)用。(3)“Simulink模型”選項(xiàng)為用戶(hù)提供多種典型混合動(dòng)力系統(tǒng)方案相應(yīng)的仿真模型。動(dòng)力系統(tǒng)方案類(lèi)型確定后，用戶(hù)可點(diǎn)擊“Simulink模型”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入仿真平臺(tái)最底層，并打開(kāi)相應(yīng)的混合動(dòng)力汽車(chē)Simulink模型，該功能通過(guò)以下語(yǔ)句實(shí)現(xiàn):Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend圖4所示為一種典

第38卷圖2混合動(dòng)力汽車(chē)教學(xué)仿真平臺(tái)主界面2．2車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面設(shè)計(jì)點(diǎn)擊主界面“開(kāi)始”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入圖3所示的車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面。車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面主要包括車(chē)輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案顯示區(qū)、各部件性能曲線(xiàn)選擇/顯示區(qū)和命令按鈕區(qū)。圖3車(chē)輛參數(shù)設(shè)置界面2．2．1車(chē)輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)車(chē)輛參數(shù)輸入?yún)^(qū)包含“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”、“動(dòng)力系統(tǒng)方案”、“Simulink模型”和“各子系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置”4項(xiàng)。(1)“系統(tǒng)參數(shù)文件管理”選項(xiàng)下設(shè)有子菜單，方便用戶(hù)添加、刪除、查看和導(dǎo)入系統(tǒng)參數(shù)文件“system_default．m”�！皊ystem_default．m”中利用assignin和evalin指令實(shí)現(xiàn)工作空間變量賦值和不同M文件工作空間變量的共享。(2)“動(dòng)力系統(tǒng)方案”選項(xiàng)為用戶(hù)提供多種典型的混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案，如串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式，用戶(hù)可根據(jù)自身需求選擇和調(diào)用。(3)“Simulink模型”選項(xiàng)為用戶(hù)提供多種典型混合動(dòng)力系統(tǒng)方案相應(yīng)的仿真模型。動(dòng)力系統(tǒng)方案類(lèi)型確定后，用戶(hù)可點(diǎn)擊“Simulink模型”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入仿真平臺(tái)最底層，并打開(kāi)相應(yīng)的混合動(dòng)力汽車(chē)Simulink模型，該功能通過(guò)以下語(yǔ)句實(shí)現(xiàn):Functionview_block_pushbutton_Callback()drivetrain=evalin(‘base’，‘drivetrain’，‘;’);veh_drivetype=evalin(‘base’，‘veh_drivetype’，‘;’);switchdrivetraincase1ifveh_drivetrain==1open(＇series_hybrid_fd＇);elseopen(＇series_hybrid_rd＇);endcase2…otherwisereturnend圖4所示為一種典

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AMESim的混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略設(shè)計(jì)與優(yōu)化[J]. 莫宇,尹安東.  汽車(chē)科技. 2018(01)
[2]新能源汽車(chē)發(fā)展綜述[J]. 林志鴻,林銀盛.  南方農(nóng)機(jī). 2017(12)
[3]基于Matlab GUI的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)快速搭建技術(shù)[J]. 宮薇薇,馮姍姍,韓煦.  大學(xué)物理實(shí)驗(yàn). 2017(02)
[4]中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J]. 王小峰,于志民.  科技導(dǎo)報(bào). 2016(17)
[5]中國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)及展望[J]. 歐陽(yáng)明高.  科技導(dǎo)報(bào). 2016(06)
[6]混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展綜述[J]. 張純,曾慶璽,朱浩.  機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2016(02)
[7]插電式四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)建模仿真與匹配分析[J]. 毛沖沖,胡軍.  湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào). 2015(04)
[8]中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望[J]. 唐葆君,劉江鵬.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2015(02)
[9]基于CRUISE的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)建模與仿真[J]. 連靜,化玉偉,李琳輝,常靜,周雅夫.  汽車(chē)電器. 2014(05)
[10]基于Matlab/Simulink的混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)建模與仿真[J]. 白羽鶴,范健文,譚光興.  計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化. 2014(03)

碩士論文
[1]液壓混合動(dòng)力汽車(chē)虛擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的研究[D]. 馬俊.吉林大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3005632