隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人民的生活條件也不斷得到改善。近些年來(lái)汽車也逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶,汽車行業(yè)在我國(guó)也很是火爆。雖然汽車的普及推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代文明的高速發(fā)展,但也帶來(lái)了嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問(wèn)題,因此節(jié)能和環(huán)保成為目前汽車技術(shù)發(fā)展的主題之一。按照目前新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì),預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)新能源汽車的年銷售量將達(dá)到汽車市場(chǎng)總需求的20%左右。在我國(guó)綠色發(fā)展和創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的宏觀背景下,并伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能及大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展,使得新能源汽車的科技感和智能化水平顯著提升,預(yù)計(jì)未來(lái)十年新能源汽車年銷售量有望超過(guò)千萬(wàn)輛。由此看來(lái),新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已是大勢(shì)所趨。本文主要結(jié)合外部性理論、轉(zhuǎn)移支付理論探討財(cái)政補(bǔ)貼與企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效之間的關(guān)系,基于東風(fēng)汽車公司2008年至2018年間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)展開(kāi)分析,探討財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效的影響。并通過(guò)利用因子分析法來(lái)進(jìn)行實(shí)證分析,通過(guò)建立相關(guān)模型,分析財(cái)政補(bǔ)貼與企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效的盈利能力、營(yíng)運(yùn)能力、發(fā)展能力和償債能力之間的相關(guān)性,以此來(lái)揭示企業(yè)對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼的依賴性以及其自身存在的問(wèn)題,為接下來(lái)的新補(bǔ)貼政策下,新能源汽車企業(yè)如何更好的應(yīng)對(duì)“退坡... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

008年至2019年全國(guó)汽車及新能源汽車產(chǎn)銷量Figure1-1Nationalautomobileandnewenergyvehicleproductionandsalesvolumefrom2008to2019

工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文8景，收集并分析國(guó)內(nèi)外在此方面的研究現(xiàn)狀和成果。（2）通過(guò)閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，明確相關(guān)概念的界定以及相關(guān)理論的研究，并對(duì)我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼現(xiàn)狀和依據(jù)進(jìn)行分析。在分析研究現(xiàn)狀和理論研究的基礎(chǔ)上，探討財(cái)政補(bǔ)貼政對(duì)新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效的對(duì)影響。（3）采用財(cái)務(wù)指標(biāo)分析法分別通過(guò)對(duì)東風(fēng)汽車公司在盈利、償債、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展四個(gè)方面的能力進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而綜合評(píng)價(jià)財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)東風(fēng)汽車公司財(cái)務(wù)績(jī)效的影響程度。（4）運(yùn)用因子分析法提出研究假設(shè)，并通過(guò)描述性統(tǒng)計(jì)分析以及實(shí)證分析對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。（5）在實(shí)證分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，總結(jié)相關(guān)結(jié)論，并站在企業(yè)的角度，對(duì)新能源企業(yè)在新補(bǔ)貼政策下的財(cái)務(wù)績(jī)效提升提出具體建議。具體技術(shù)路線圖如圖1-2所示。圖1-2技術(shù)路線圖Figure1-2TechnologyRoadmap

工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文22圖4-1東風(fēng)公司財(cái)政補(bǔ)貼趨勢(shì)圖Figure4-1TrendChartoffinancialsubsidyofDongfengCorporation東風(fēng)汽車公司自2005年開(kāi)始著手新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，是我國(guó)最早涉及新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，同時(shí)也是我國(guó)首家從事研究和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)新能源汽車的廠家、是最早實(shí)現(xiàn)新能源商品化的企業(yè)。目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)多款新能源車型，包括純電動(dòng)客車、純電動(dòng)輕卡、純電動(dòng)廂式物流車、純電動(dòng)轎車等。致力于打造新能源商用車中國(guó)第一品牌的企業(yè)愿景，2018年，公司把握市場(chǎng)機(jī)遇，積極的進(jìn)行營(yíng)銷方式創(chuàng)新，全年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。東風(fēng)汽車公司自涉入新能源汽車領(lǐng)域起，國(guó)家就給予了巨大的支持和財(cái)政補(bǔ)助，僅2018年一年國(guó)家就給東風(fēng)汽車公司多種補(bǔ)貼，包括新能源技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)補(bǔ)貼、土地財(cái)政補(bǔ)貼等，總計(jì)獲得16億多的政府補(bǔ)助，這些財(cái)政補(bǔ)貼主要來(lái)源于其公司生產(chǎn)的輕卡2.82億元、客車4.59億元、乘用車8.61億元，補(bǔ)貼占比分別占各類車型收入的30.2%、34.33%、39.91%。從上述圖表中可以發(fā)現(xiàn)，政府每年都給企業(yè)相當(dāng)多的財(cái)政補(bǔ)貼，特別是從2014年到2015年間，政府補(bǔ)貼企業(yè)增幅很大，之后都保持較高的財(cái)政補(bǔ)貼幅度，此外還發(fā)現(xiàn)其凈利潤(rùn)的變化趨勢(shì)與財(cái)政補(bǔ)貼的變化趨勢(shì)相同。此外，2015至2018年間，東風(fēng)汽車公司除2016年以外，公司所獲得的財(cái)政補(bǔ)貼呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，2015年、2017年、2018年這三個(gè)年份的財(cái)政補(bǔ)貼增長(zhǎng)率為正數(shù)。從表中可以發(fā)現(xiàn)2014年和2016年?yáng)|風(fēng)汽車公司所獲得的財(cái)政補(bǔ)貼增長(zhǎng)率為負(fù)，但從整體而言，東風(fēng)汽車公司接受國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的平均都保持較大增幅。且在2018年客車產(chǎn)品由于受到新能源“國(guó)補(bǔ)退坡”影響，其客車底盤受市場(chǎng)底盤自制率提升及市場(chǎng)萎縮的影響，全年共銷售1.95萬(wàn)輛，但其市場(chǎng)占有率卻繼續(xù)?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)及其發(fā)展策略研究[D]. 阮嫻靜.武漢理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3443210