發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 22:20

　　海上航行將長(zhǎng)期處于混合航海模式下,無(wú)人船與載人船并行于海面須共同遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱“《避碰規(guī)則》”）,然而《避碰規(guī)則》中大量條款直接對(duì)“人為因素”的發(fā)揮進(jìn)行了規(guī)定,導(dǎo)致對(duì)無(wú)人船適用存在障礙。本文立足于海上航行環(huán)境、無(wú)人船的操縱模式、無(wú)人船駕駛和避碰系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)發(fā)展,就《避碰規(guī)則》對(duì)無(wú)人船適用的障礙與對(duì)策進(jìn)行了研究,共包括五個(gè)部分。第一部分闡述了《避碰規(guī)則》對(duì)無(wú)人船適用的問(wèn)題概述,肯定了《避碰規(guī)則》對(duì)無(wú)人船適用,并將《避碰規(guī)則》中的條款根據(jù)“人為因素”導(dǎo)致對(duì)無(wú)人船適用的障礙性進(jìn)行了概括性論述,總結(jié)存在適用障礙且需要進(jìn)行修改和研究的核心條款。第二部分研究了“良好船藝”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙與對(duì)策。分析和研究了無(wú)人船基于“人為因素”的缺失導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)“良好船藝”存在障礙的原因,因此導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)“良好船藝”的要求及作出背離行動(dòng)存在障礙,提出了引入“功能等效原則”和重新定義“良好船藝”條款的解決對(duì)策。第三部分研究了瞭望條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙與對(duì)策。明確了無(wú)人船的航行須遵守瞭望條款,就瞭望條款對(duì)無(wú)人船基于未搭載船員、對(duì)“人為因素”依賴程度高、助航設(shè)備局限性導(dǎo)致適用存在障礙的原因... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第一章 《避碰規(guī)則》對(duì)無(wú)人船適用的問(wèn)題概述
    第一節(jié) 《避碰規(guī)則》對(duì)無(wú)人船適用的原因
        一、無(wú)人船屬于《避碰規(guī)則》調(diào)整的“船舶”
        二、混合航海模式下《避碰規(guī)則》須對(duì)船舶統(tǒng)一調(diào)整
    第二節(jié) 《避碰規(guī)則》中對(duì)無(wú)人船適用存在障礙的條款梳理
        一、《避碰規(guī)則》中基于人為因素對(duì)無(wú)人船適用存在障礙的條款梳理
        二、《避碰規(guī)則》中需修改方可對(duì)無(wú)人船適用的條款
第二章 “良好船藝”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙與對(duì)策
    第一節(jié) “良好船藝”條款對(duì)無(wú)人船適用存在障礙的原因
        一、無(wú)人船未搭載船員違反“良好船藝”條款對(duì)船員數(shù)量的要求
        二、無(wú)人船航行缺乏“感知-決策”循環(huán)鏈的利用
    第二節(jié) “良好船藝”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        一、無(wú)人船符合“良好船藝”條款中“早、大、清、寬”要求的障礙
        二、無(wú)人船利用“感知-決策”循環(huán)鏈實(shí)現(xiàn)“良好船藝”的障礙
        三、無(wú)人船利用“良好船藝”作出背離行動(dòng)的障礙
    第三節(jié) “良好船藝”條款對(duì)無(wú)人船適用之障礙的對(duì)策
        一、在《避碰規(guī)則》總則中引入“功能等效原則”條款
        二、在《避碰規(guī)則》總則中重新定義“良好船藝”條款
第三章 瞭望條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙與對(duì)策
    第一節(jié) 瞭望條款對(duì)無(wú)人船適用存在障礙的原因
        一、無(wú)人船未搭載船員下瞭望主體的缺失
        二、助航設(shè)備的局限性引發(fā)了技術(shù)實(shí)現(xiàn)瞭望的疑問(wèn)
        三、“正規(guī)的瞭望”對(duì)“人為因素”依賴程度高
    第二節(jié) 瞭望條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        一、無(wú)人船實(shí)現(xiàn)“直接瞭望”的障礙
        二、無(wú)人船實(shí)現(xiàn)“充分有效的瞭望”的障礙
    第三節(jié) 瞭望條款對(duì)無(wú)人船適用之障礙的對(duì)策
        一、厘清瞭望條款的主體
        二、對(duì)瞭望條款進(jìn)行擴(kuò)大解釋
        三、利用“功能等效原則”認(rèn)定“正規(guī)的瞭望”義務(wù)的履行
第四章 “互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙與對(duì)策
    第一節(jié) “互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船航行的影響
        一、“互見(jiàn)”條款在《避碰規(guī)則》中的涵義
        二、“互見(jiàn)”條款是無(wú)人船避碰責(zé)任劃分的重要依據(jù)
    第二節(jié) “互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        一、“互見(jiàn)”固有缺陷下對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        二、未搭載船員下“互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        三、顯示義務(wù)履行障礙引發(fā)“互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        四、會(huì)遇情況復(fù)雜化導(dǎo)致“互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        五、基于“正規(guī)的瞭望”下“互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
    第三節(jié) “互見(jiàn)”條款對(duì)無(wú)人船適用之障礙的對(duì)策
        一、在《避碰規(guī)則》中引入“電子互見(jiàn)”
        二、在《避碰規(guī)則》中增加無(wú)人船的特殊顯示義務(wù)
第五章 “失控船”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙與對(duì)策
    第一節(jié) 無(wú)人船并非當(dāng)然為“失控船”
        一、無(wú)人船的自主航行并非“失去控制”
        二、未搭載船員下的自動(dòng)駕駛并非“異常因素”
    第二節(jié) “失控船”條款對(duì)無(wú)人船適用的障礙
        一、不同操縱模式下無(wú)人船認(rèn)定為“失控船”的障礙
        二、未搭載船員的無(wú)人船對(duì)“失控船”的識(shí)別障礙
    第三節(jié) “失控船”條款對(duì)無(wú)人船適用之障礙的對(duì)策
        一、明確無(wú)人船的“失控”認(rèn)定
        二、提高無(wú)人船通訊技術(shù)和自動(dòng)駕駛避碰系統(tǒng)
        三、正確顯示無(wú)人船的失控狀態(tài)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開(kāi)發(fā)表論文
致謝
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能船法律監(jiān)管的國(guó)際進(jìn)程[J]. 李楨.  世界海運(yùn). 2020(03)
[2]無(wú)人船的法律地位研究[J]. 李瑞,LI Jiaxin,ZENG Yan.  中華海洋法學(xué)評(píng)論. 2019(04)
[3]海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展之無(wú)人船的法律風(fēng)險(xiǎn)防控[J]. 曲亞囡,遲佳俊.  法制與社會(huì). 2019(32)
[4]船舶智能決策關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案研究[J]. 周丹,張寶晨,文捷,耿雄飛.  中國(guó)水運(yùn). 2019(10)
[5]無(wú)人船國(guó)際公約問(wèn)題研究[J]. 徐欣偉,熊斌.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2019(08)
[6]水面自主船舶技術(shù)發(fā)展路徑[J]. 李文華,張君彥,林珊穎,韓鳳翚,周性坤,孫玉清.  船舶工程. 2019(07)
[7]無(wú)人船碰撞相關(guān)的責(zé)任[J]. 王國(guó)華,孫譽(yù)清.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2019(02)
[8]避碰規(guī)則的宗旨、立法模式及其行動(dòng)規(guī)則的選擇[J]. 張鐸.  世界海運(yùn). 2019(06)
[9]《國(guó)際海上避碰觃則》中?瞭望?條款理解和修改意見(jiàn)[J]. 謝保峰.  天津航海. 2019(01)
[10]無(wú)人貨物運(yùn)輸船的法律沖突及協(xié)調(diào)[J]. 王國(guó)華,孫譽(yù)清.  中國(guó)航海. 2019(01)

碩士論文
[1]無(wú)人船法律問(wèn)題研究[D]. 王一斐.中國(guó)政法大學(xué) 2018
[2]無(wú)人智能船航行安全法律問(wèn)題研究[D]. 李璞.大連海事大學(xué) 2018
[3]“背離條款”對(duì)碰撞責(zé)任認(rèn)定影響研究[D]. 劉家樂(lè).大連海事大學(xué) 2016
[4]《鹿特丹規(guī)則》下提單制度的延續(xù)與重塑[D]. 宋國(guó)峰.南京財(cái)經(jīng)大學(xué) 2014
[5]電子商務(wù)立法中的功能等同原則研究[D]. 周蝶飛.湖南師范大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3465487