發(fā)布時(shí)間：2017-10-04 14:27

  本文關(guān)鍵詞：基于多目標(biāo)規(guī)劃的航空貨運(yùn)艙位存量控制模型

  更多相關(guān)文章： 航空貨運(yùn) 艙位存量控制 多目標(biāo)規(guī)劃 代理人

【摘要】：本文通過研究發(fā)現(xiàn)代理人與航空公司簽訂協(xié)議時(shí)通常傾向于簽訂市場區(qū)域的一攬子協(xié)議。針對(duì)市場需求的這一特征,航空公司需要考慮在一個(gè)區(qū)域上協(xié)議銷售的貨運(yùn)艙位如何在各個(gè)代理人之間進(jìn)行分配。以往收益管理的目標(biāo)只有一個(gè),即收益最大。但是在實(shí)踐中,決策者往往要考慮多個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由此,本文建立了一個(gè)考慮銷售收入、銷售艙位的數(shù)目和客戶關(guān)系管理這三個(gè)指標(biāo)的多目標(biāo)規(guī)劃模型,利用"序貫算法"對(duì)模型進(jìn)行了求解,通過算例分析,驗(yàn)證了模型的有效性,為航空公司貨運(yùn)艙位存量控制提供了一種新的方法。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空貨運(yùn) 艙位存量控制 多目標(biāo)規(guī)劃 代理人
【分類號(hào)】：V353
【正文快照】： 引言相比于客運(yùn)收益管理,貨運(yùn)收益管理尚處于起步階段。R.G.Kasilingam[1](1997)從需求預(yù)測、超售、艙位控制與分配、運(yùn)輸路線選擇等方面對(duì)貨運(yùn)收益管理與客運(yùn)收益管理的不同之處進(jìn)行了分析,重點(diǎn)研究航空貨運(yùn)收益管理的復(fù)雜性,并提出貨運(yùn)收益管理的概念性模型。Huang和Hsu(200

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本文編號(hào)：971184