進(jìn)入新世紀(jì)后,隨著全國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,對(duì)交通的需求越來(lái)越大,交通成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。通過(guò)既有交通線(xiàn)架設(shè)新的橋梁是改善交通的有效途徑,鋼管混凝土拱橋以其外形輕巧、豎向剛度大、上部構(gòu)造輕盈獲得眾多建設(shè)者的青睞,因而逐漸成為橋梁建設(shè)的一個(gè)熱點(diǎn)。本文依據(jù)國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理和安全管理理論,結(jié)合橋梁施工的流程和工作程序,以鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)跨越G220國(guó)道建設(shè)的開(kāi)蘭特大橋?yàn)槭┕け尘?在對(duì)鋼管混凝土連續(xù)拱橋施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化的基礎(chǔ)上,對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究。對(duì)鋼管拱橋施工中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,確定影響施工安全的風(fēng)險(xiǎn)因素,并將第三方安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、評(píng)價(jià)應(yīng)用于工程施工管理,對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上對(duì)施工過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行技術(shù)控制和管理控制,保證了工程施工安全及工期,實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-290t吊車(chē)工作示意圖

4.3.1連續(xù)梁集中受力點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制本工程原設(shè)計(jì)方案為高塔纜索安裝，因鋼管拱頂部與地面高差約41m，若采用高塔纜索施工，高塔高度將達(dá)到70m以上，材料用量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。因此，經(jīng)方案比選后，采用支架和汽車(chē)吊上橋吊裝方案。支架、拱肋安裝均采用90t汽車(chē)吊上橋吊裝。需對(duì)吊車(chē)....

圖4-3拱肋安裝橫斷面示意

4.3.4鋼管拱分段架設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制(1)吊裝分段。將工廠制造節(jié)段運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后組拼、焊接為7個(gè)吊裝段吊裝，即將D1-D2、D3-D4、D5-D6制造段分別焊接為一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)吊裝節(jié)段。鋼管拱分段安裝工藝流程是：從兩端對(duì)稱(chēng)吊裝拱段，最后進(jìn)行合攏段，每一分段按照起吊→對(duì)位→臨時(shí)固結(jié)→調(diào)....

圖4-4拱肋安裝縱面示意

接合攏的順序吊裝。節(jié)段安裝按照D1-D2→D3-D4→D5-D6→合攏段的順序，兩端對(duì)稱(chēng)逐步進(jìn)行，見(jiàn)圖4-3、圖4-4、圖4-5、圖4-6。各吊裝節(jié)段及吊裝采用先梁后拱及梁上支架法安裝。拱肋安裝采用一臺(tái)90汽車(chē)吊、一臺(tái)70t汽車(chē)吊在橋面上抬吊吊裝。拱肋支架及拱....

圖4-5節(jié)段吊裝順序示意圖a

圖4-5節(jié)段吊裝順序示意圖a圖4-6節(jié)段吊裝順序示意圖b

本文編號(hào)：4041208