索梁錨固結(jié)構(gòu)是連接斜拉索與主梁之間的構(gòu)造物,是大跨度鋼梁斜拉橋的關(guān)鍵部位,因其局部區(qū)域受力集中、構(gòu)造復(fù)雜,一直是設(shè)計(jì)人員重點(diǎn)研究和設(shè)計(jì)的對(duì)象,但現(xiàn)行的規(guī)范關(guān)于錨固結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性的指導(dǎo)文件,從而導(dǎo)致經(jīng)常要耗費(fèi)巨大的財(cái)力和物力進(jìn)行結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)成果。本文針對(duì)目前大跨鋼梁斜拉橋常見(jiàn)的四種索梁錨固形式：錨箱式、錨拉板式、銷(xiāo)鉸式和錨管式進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,為索梁錨固結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提出了一些有益的建議,研究的主要內(nèi)容如下：1、回顧了大跨鋼梁斜拉橋索梁錨固結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀和存在的不足,總結(jié)了索梁錨固結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原則。并從結(jié)構(gòu)形式,受力特性,組裝工藝等方面對(duì)四種常見(jiàn)索梁錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。從制造工藝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和橋梁景觀三個(gè)方面進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)合工程實(shí)例介紹了索梁錨固結(jié)構(gòu)在具體橋梁中的應(yīng)用。2、研究了結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)的理論和方法,并結(jié)合具有代表性的索梁錨固結(jié)構(gòu)試驗(yàn)實(shí)例,總結(jié)了試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮偷倪x取原則,試驗(yàn)荷載的加載和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集方法。3、基于已建成大橋的工程實(shí)例,采用子模型的方法分別建立了四種索梁錨固結(jié)構(gòu)的有限元模型并進(jìn)行了仿真計(jì)算,并根據(jù)錨固結(jié)構(gòu)各自的受力方式和受力特點(diǎn),考慮材料非線性和接觸... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：222 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１蘇通長(zhǎng)江公路大橋圖

通大橋更是跨越了千米大關(guān)，主跨分別達(dá)到了?１０１８米和１０８８米。這些都充分說(shuō)明我??國(guó)斜拉橋的設(shè)計(jì)施工水平己經(jīng)走到了世界前列。??＿＿??圖１－１蘇通長(zhǎng)江公路大橋圖?圖１－２香港昂船洲大橋??總體而言，斜拉橋技術(shù)發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段，第一個(gè)階段的斜拉橋?yàn)橄∷黧w??系，這種體系的梁高一般較高，斜拉索索力較大，索梁錯(cuò)固點(diǎn)處的應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)??重；第二個(gè)階段的斜拉橋?yàn)槊芩黧w系，與稀索體系相比，密索體系斜拉橋的梁高得到??了顯著的降低，消弱了錯(cuò)固點(diǎn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，施工工藝也由支架施工發(fā)展到懸臂施??工；第三個(gè)階段的斜拉橋則表現(xiàn)為主梁更加輕薄，通過(guò)加密拉索來(lái)減小主梁支撐間??距，從而使得主梁高度進(jìn)一步的降低；第四個(gè)階段的斜拉橋?yàn)槌罂鐝叫崩瓨�，之�??一直認(rèn)為在５００？１０００ｍ的范圍內(nèi)，尤其是１０００ｍ以上是懸索橋橋型一枝獨(dú)秀，而如??今

上方作橫向交叉。法國(guó)的勃魯東橋、美國(guó)的日照高架橋等單索面斜拉橋均釆用了這種??描固形式。??箱內(nèi)錯(cuò)固塊型式（圖１－４所示）一般運(yùn)用于有兩個(gè)分離單箱的雙索面橋，也適用??于釆用帶有中間箱室的單索面橋。這種型式的鋪固塊安置于主梁頂板下方的兩腹板之??間，并與箱梁的頂板和腹板饒筑成一體。拉索水平分力經(jīng)描固塊以軸向壓力的方式傳??遞給箱梁頂板，然后再?gòu)捻敯鍞U(kuò)散至整個(gè)箱梁截面。拉索垂直分力經(jīng)錯(cuò)固塊以剪力的??方式傳遞給相連腹板，然后再?gòu)母拱鍞U(kuò)散至整個(gè)箱梁截面。為保證豎向傳力結(jié)構(gòu)的承??載安全性要求，需要在腹板內(nèi)設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力予以加強(qiáng)。采用箱內(nèi)錨固塊型式的雙索??面橋有上海的柳港橋等，單索面橋有長(zhǎng)沙湘江北大橋與珠海琪奧島大橋等。??斜隔板錯(cuò)固型式（圖１－５所示）適用范圍與箱內(nèi)描固塊型式一樣，為了達(dá)到更好??的視覺(jué)效果，可在箱梁底部挖留空槽室，然后將鋪頭埋藏于留空槽室內(nèi)，錯(cuò)頭不外??露。拉索水平分力和豎直分力經(jīng)錨固塊傳遞給主梁斜隔板

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]鋼筋混凝土肋拱二階設(shè)計(jì)方法研究[D]. 衛(wèi)星.西南交通大學(xué) 2005
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碩士論文
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[3]機(jī)翼結(jié)構(gòu)選型方法研究[D]. 張振偉.南京航空航天大學(xué) 2011
[4]高贊大橋施工控制技術(shù)研究[D]. 吳正安.長(zhǎng)安大學(xué) 2010
[5]斜拉橋錨拉板式的錨固結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)與研究[D]. 孟云.重慶交通大學(xué) 2009
[6]BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在大型鋼箱梁斜拉橋施工控制中的應(yīng)用研究[D]. 雷敏.西南交通大學(xué) 2008
[7]半剛性空間鋼框架的彈塑性分析[D]. 馬洪偉.蘭州理工大學(xué) 2008
[8]上海長(zhǎng)江大橋索梁錨固區(qū)靜力模型試驗(yàn)研究[D]. 韋杰鼎.同濟(jì)大學(xué) 2008
[9]斜拉索耐久性和安全性探索研究[D]. 吳文明.重慶交通大學(xué) 2008
[10]波形鋼腹板組合箱梁抗剪及抗彎分析[D]. 劉志才.湖南大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3478425